證券時報網(wǎng)
黃翔
2024-09-06 21:10
證券時報記者 卓泳 周春媚
5月3日傍晚，中國文昌航天發(fā)射場，嫦娥六號探測器搭載長征五號遙八運載火箭成功發(fā)射升空，進入地月轉(zhuǎn)移軌道，并于5月8日成功實施近月制動，順利進入環(huán)月軌道飛行。
嫦娥系列探測器、神舟系列飛船、長征系列運載火箭……提到航天產(chǎn)業(yè)，很多人會首先聯(lián)想到這些服務(wù)國家戰(zhàn)略的國之重器。然而，隨著我國建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的步伐不斷加快，商業(yè)航天賽道迎來蓬勃的發(fā)展機遇。當(dāng)“航天”這個曾經(jīng)離普通人很遙遠的詞冠上“商業(yè)”二字后，它便成為一個講究效率、注重成本、追求盈利的行業(yè)，并在民營資本進入后步入發(fā)展的快車道。
今年，商業(yè)航天作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，首次被寫入政府工作報告。商業(yè)航天萬億級的市場如同廣袤的太空，正吸引越來越多企業(yè)和資本遐想聯(lián)翩、躬身入局。
爭奪太空
必須發(fā)展商業(yè)航天
發(fā)展商業(yè)航天必須與時間賽跑，每個人都在琢磨怎么快一點、再快一點，這是因為，擺在他們面前的是即將井噴的市場需求，他們必須快速研制推出產(chǎn)品，將更多中國衛(wèi)星發(fā)射到太空，爭奪稀缺且不斷被國際競爭對手搶占的太空資源。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球共完成223次航天發(fā)射，合計發(fā)射航天器2945個。其中，美國共實施116次發(fā)射，部署了2248個航天器；中國共實施67次發(fā)射，部署了221個航天器。值得注意的是，埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX（美國太空探索技術(shù)公司）“獵鷹”系列運載火箭航天發(fā)射次數(shù)就達96次，將旗下的1948顆“星鏈”衛(wèi)星送上了太空。
SpaceX正加速將衛(wèi)星發(fā)射進太空，但太空的軌道和頻率是稀缺和排他的。商業(yè)航天企業(yè)時空道宇CTO丁晟告訴證券時報記者，太空中可利用的軌道有限，軌道上價值較高的“點位”更是稀缺。而無線電頻率作為一種不可再生資源，對通信、廣播、信息網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域極其重要。“按照國際電信聯(lián)盟規(guī)定，如果一個衛(wèi)星系統(tǒng)想要使用某個頻率，需要先提出申請。簡單地說就是‘先到先得’，誰先申請并開通了頻率信號，誰就占有這段頻率。”丁晟說。
因此，誰率先將衛(wèi)星發(fā)射上太空，誰就占據(jù)了“坑位”。與傳統(tǒng)航天以國家為主導(dǎo)、主要發(fā)射應(yīng)用高軌衛(wèi)星不同，商業(yè)航天是以市場為主導(dǎo)，主要發(fā)射應(yīng)用低軌衛(wèi)星星座。湖南攬月機電是一家專注于衛(wèi)星反作用飛輪、磁力矩器及智能姿控組件等核心關(guān)鍵部組件的民營高新技術(shù)企業(yè)，其CEO杜金榜向證券時報記者表示，以北斗為代表的高軌大衛(wèi)星距地面達幾萬公里，幾十顆就可以組網(wǎng)覆蓋全球，但耗資巨大、發(fā)射運營成本高、時延長。而商業(yè)航天以低軌小衛(wèi)星為主，基本在500到1000多公里的軌道面上，組網(wǎng)所需的衛(wèi)星數(shù)量較多，但發(fā)射運營成本卻大大降低。
“多、快、好、省”這四個字，可以概括建設(shè)低軌衛(wèi)星星座的核心訴求。“只有多個衛(wèi)星組網(wǎng)互聯(lián)起來，才能提升業(yè)務(wù)覆蓋面和適時響應(yīng)能力。”杜金榜表示。記者了解到，商業(yè)低軌衛(wèi)星按照功能劃分，以通信、遙感、導(dǎo)航增強三種為主，具有覆蓋范圍廣、通信速度快、反應(yīng)靈敏等優(yōu)點，近年來在應(yīng)急減災(zāi)、環(huán)境監(jiān)測、擴展地面通信覆蓋等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。
衛(wèi)星小型化、低軌化已成趨勢，隨著我國加快組建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，衛(wèi)星發(fā)射需求也將很快迎來井噴。根據(jù)國網(wǎng)星座計劃，我國預(yù)計2027年前要向太空發(fā)射近1.3萬顆衛(wèi)星。除此以外，“G60星鏈”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目也計劃在2030年前將1.2萬顆衛(wèi)星送入軌道。丁晟表示，未來5年，我國低軌衛(wèi)星制造及發(fā)射需求有望進入增長爆發(fā)期，預(yù)計將有3萬—4萬顆低軌衛(wèi)星升空。目前國內(nèi)微小衛(wèi)星年產(chǎn)能尚有90%缺口。洪泰基金投資人張欣蔚對記者表示，海量的需求面前，僅靠“國家隊”力量顯然不夠，必須引入民營商業(yè)航天公司，這也是近年來創(chuàng)新資本較多關(guān)注商業(yè)航天的重要原因。
民營力量
助力行業(yè)降本增效
2014年對于商業(yè)航天而言，是一個里程碑式的年份。這一年11月，《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》發(fā)布，明確鼓勵民間資本參與商業(yè)航天。自此之后，一大批民營商業(yè)航天企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。
在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，有一條著名的“火箭大街”，聚集著藍箭航天、星際榮耀、天兵科技、中科宇航、星河動力、東方空間等頭部民營火箭公司。東方空間是其中最年輕的一家，成立于2020年，卻用短短3年時間研制出全球運載能力最大的固體運載火箭“引力一號”，并在快馬加鞭地推進可回收液體運載火箭“引力二號”的研制。
這樣的“火箭速度”，得益于公司在研發(fā)過程中堅持“邊設(shè)計邊生產(chǎn)邊試驗邊改進”，所有系統(tǒng)并行開展，實現(xiàn)技術(shù)快速迭代。在東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人布向偉看來，中國民營火箭公司目前處于你追我趕、齊頭并進的狀態(tài)，競爭很激烈，只有加快步伐，不斷研制出運力更大、成本更低的火箭，在明年或后年衛(wèi)星發(fā)射訂單大量涌現(xiàn)時，才能贏得市場主動權(quán)。
“火箭大街”與東方空間，正是民營商業(yè)航天公司發(fā)展的縮影和典型樣本。如果說“國家隊”航天公司在舉國體制之下實現(xiàn)0到1的技術(shù)突破，那么民營商業(yè)航天企業(yè)則朝著1到100、再到1000的方向努力。“我們要做的是怎么把技術(shù)應(yīng)用落地、怎么把市場擴大，而國家隊則承擔(dān)更重大的工程研究，以及搭建技術(shù)共享平臺、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，兩者各有分工，也互相協(xié)作，同時互有競爭。”布向偉表示。
要把技術(shù)變?yōu)楫a(chǎn)品，再量產(chǎn)進入市場，進而做大市場規(guī)模，民營商業(yè)航天公司實現(xiàn)整個鏈條布局的邏輯也與“國家隊”企業(yè)不同。張欣蔚表示，傳統(tǒng)航天以科研機構(gòu)和國有企業(yè)為主，以實現(xiàn)國家戰(zhàn)略、完成科研任務(wù)為出發(fā)點，往往不計成本，容錯率低。而商業(yè)航天是市場驅(qū)動行為，民營商業(yè)航天公司的出發(fā)點是賺錢，追求更好的產(chǎn)品、更低的成本，從而能推動技術(shù)和產(chǎn)品持續(xù)快速迭代升級。
如何降低成本？對于一顆衛(wèi)星而言，要從里面“燒錢”的零部件著手。“每個衛(wèi)星至少要裝4個飛輪、3個磁棒及其它姿控部組件，僅這部分就在衛(wèi)星平臺制造成本中占比8%—10%，所以降本增效要從這里開始。”杜金榜告訴記者，原來一個大衛(wèi)星的成本往往高達數(shù)億元，現(xiàn)在民營商業(yè)航天公司制造的衛(wèi)星預(yù)期可控制在一兩千萬元，成數(shù)量級的降本增效，這也倒逼商業(yè)航天公司研發(fā)的各類產(chǎn)品都需要進行數(shù)量級的降成本。
怎么提效增速？雖然我國的商業(yè)航天領(lǐng)域后發(fā)于美國等發(fā)達國家，但在業(yè)內(nèi)人士看來，后發(fā)優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。“我們可以借鑒和繼承國內(nèi)外此前的先進經(jīng)驗、技術(shù)發(fā)展理念，結(jié)合我們團隊自身的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品定義，在比較短的時間里取得了顯著成果。”目前已完成13次太空任務(wù)、成功發(fā)射19顆AI衛(wèi)星及載荷的國星宇航CEO王磊接受記者采訪時表示。
左手要降本、右手要速度，關(guān)鍵在于決策機制的靈活和創(chuàng)新，這也是民營商業(yè)航天的優(yōu)勢所在。“相比于‘國家隊’的航天公司，商業(yè)航天在技術(shù)路線可行性驗證上，可以省去復(fù)雜和冗長的報備和審批流程。”張欣蔚表示。
商業(yè)化盈利仍路漫漫
商業(yè)航天如今已成為大國之間競爭的新賽道，誰能實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控，誰就能更快更準地拿下稀缺資源，當(dāng)前我國在火箭、衛(wèi)星和產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)上的核心技術(shù)和零部件，已實現(xiàn)百分百國產(chǎn)化。此外，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合力之下，國內(nèi)商業(yè)航天行業(yè)已經(jīng)構(gòu)建比較完善的供應(yīng)鏈體系。
但是，只有足夠的規(guī)模和體量，才能帶動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)活躍企業(yè)。“目前商業(yè)航天領(lǐng)域整個產(chǎn)業(yè)鏈仍存在部分薄弱環(huán)節(jié)，隨著頭部企業(yè)的發(fā)展，將能促進上下游企業(yè)獲得持續(xù)訂單，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化發(fā)展。”王磊表示。
“頭雁”開始崛起，帶動上下游企業(yè)齊頭跟進，商業(yè)航天一度被社會資本追捧。2020年前后，一眾商業(yè)衛(wèi)星公司宣布獲得融資，經(jīng)緯中國、高瓴創(chuàng)投、君聯(lián)資本、深創(chuàng)投等一線投資機構(gòu)紛紛入局，但后來經(jīng)歷了多次火箭發(fā)射失敗、政策風(fēng)向變動等，投資人開始更加冷靜地思考商業(yè)航天的商業(yè)化命題。張欣蔚對記者表示：“就商業(yè)火箭來看，直到現(xiàn)在，都還沒有哪家公司已經(jīng)有非常成熟的產(chǎn)品，能夠穩(wěn)定重復(fù)多次地完成衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，真正實現(xiàn)商業(yè)化的。”
在業(yè)內(nèi)看來，馬斯克的SpaceX通過構(gòu)建商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈，于2023年開始實現(xiàn)盈利，證明了這一商業(yè)模式能夠跑通。但有別于從衛(wèi)星到火箭均有布局的SpaceX式大閉環(huán)，國內(nèi)商業(yè)航天公司目前主要探索小閉環(huán)商業(yè)模式。“以商業(yè)火箭為例，衛(wèi)星公司提供發(fā)射訂單，我們完成發(fā)射任務(wù)，運營成本可控，且能在短時間內(nèi)能形成小規(guī)模的收入。”布向偉表示，目前國內(nèi)的資本投入量遠未能滿足行業(yè)蓬勃向上發(fā)展階段所需要的資金量，與美國的投入相比還有很大差距。
從誕生到快速發(fā)展，商業(yè)航天僅用了短短不到十年，對于進一步提速，業(yè)內(nèi)充滿期待。“我們呼吁進一步放開約束性的政策，比如發(fā)射場工位可以更多一些，將來發(fā)射頻次才能更高；此外，進一步降低靶場成本；加快協(xié)調(diào)衛(wèi)星頻率資源，不然衛(wèi)星造出來卻沒法發(fā)射上去。”布向偉表示。
商業(yè)航天是一個全球性的產(chǎn)業(yè)，各國之間的合作和競爭將成為趨勢。“我們期待政策上對商業(yè)航天的國際化業(yè)務(wù)有更清晰的指導(dǎo)細則。”王磊表示。
