上海證券報
李雁爭
2024-07-24 15:28
日前，北汽藍谷（600733.SH）官網(wǎng)發(fā)布的《北京新能源汽車(chē)股份有限公司純電動(dòng)乘用車(chē)項目環(huán)境影響報告書(shū)》，公布了北汽藍谷與華為鴻蒙智行合作的“享界”品牌的最新進(jìn)展。
報告顯示，享界S9銷(xiāo)量預計合計48萬(wàn)輛，2024年6月量產(chǎn)。2024年至2028年預計分別銷(xiāo)售6萬(wàn)、12萬(wàn)、12萬(wàn)、9.6萬(wàn)及8.4萬(wàn)輛。
該消息釋放后，北汽藍谷股價(jià)“狂飆”，連續幾個(gè)交易日大漲。Wind數據顯示，今年年內，北汽藍谷股價(jià)累計漲幅超過(guò)56%，最新市值535.1億元。
北汽藍谷股價(jià)上漲的背后，是公司堅持長(cháng)期主義策略的效應在釋放和凸顯。今年以來(lái)，北汽藍谷旗下的極狐品牌重塑了品牌標簽，相繼推出了T5、S5車(chē)型；在制造層面，北汽藍谷進(jìn)一步鍛造極致產(chǎn)品品質(zhì)，不僅實(shí)現了產(chǎn)品的高自動(dòng)化生產(chǎn)，更實(shí)現了制造流程的可追溯；在智能化方面，北汽藍谷進(jìn)入國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單，智能駕駛實(shí)力得到了官方認證，且在持續升級。
基于以上積累，北汽藍谷的投資價(jià)值不僅逐步被二級市場(chǎng)所看見(jiàn)，也受到了專(zhuān)業(yè)投資機構的認可。據悉，在最近一年時(shí)間內，北汽藍谷共接待了98家機構的119次調研，中信建投、中信證券、光大證券、易方達基金等均對北汽藍谷的智駕技術(shù)表達了高度關(guān)注。
以極致品牌打造差異化優(yōu)勢
2024年的汽車(chē)市場(chǎng)，堪稱(chēng)近年來(lái)最卷的一年，新能源汽車(chē)對燃油車(chē)加速替代，讓汽車(chē)市場(chǎng)的格局進(jìn)一步演進(jìn)。帶來(lái)的最直觀(guān)的變化便是價(jià)格戰的持續，以及競爭的白熱化。
對于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，這一波激烈的價(jià)格戰之下，既蘊藏著(zhù)挑戰，也包含著(zhù)機遇。甚至從某種意義上來(lái)講，機遇是大于挑戰的。
然而，現實(shí)情況下，不少車(chē)企在盲目跟進(jìn)價(jià)格戰，在競爭中失去了自我的特色，甚至不惜用低價(jià)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)份額，最終損傷的是企業(yè)的品牌價(jià)值和利潤空間。
面對這樣的市場(chǎng)局面，北汽藍谷作為最早進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的先鋒旗手，采取的是更加穩健的長(cháng)期主義策略，而不是急于“一城一池”的市場(chǎng)蛋糕攫取。
在產(chǎn)品定義上，北汽藍谷也堅持用差異化定義的方式來(lái)夯實(shí)自身的競爭力。以最近上市并交付的極狐阿爾法S5為例，這款定位于高性能中型純電轎車(chē)的產(chǎn)品，在外觀(guān)、空間、性能、座艙等方面均進(jìn)行了創(chuàng )意設計，使得產(chǎn)品的競爭力遠超同級別產(chǎn)品。
在營(yíng)銷(xiāo)層面，今年以來(lái)，北汽藍谷也進(jìn)行了諸多嘗試，和“與輝同行”的多次合作，讓極狐阿爾法的系列車(chē)型在消費者心目中留下了深刻的印象，也博得了更多用戶(hù)的青睞。
在極狐阿爾法S5為首批30位極狐阿爾法S5用戶(hù)舉辦的交付儀式上，北汽集團董事長(cháng)張建勇特別強調，用戶(hù)永遠是北汽極狐的第一位，我們要為用戶(hù)造品質(zhì)最好的車(chē)，提供最好的服務(wù)。
這句話(huà)雖然沒(méi)有過(guò)多修飾，但透露著(zhù)北汽藍谷這家新能源公司樸素的價(jià)值觀(guān)，即一切以用戶(hù)為核心。
持續的創(chuàng )新與持續的用心，勢必會(huì )帶來(lái)良好的正反饋。數據顯示，今年上半年，北汽極狐銷(xiāo)量大幅提升，5月份，極狐銷(xiāo)量4500臺，創(chuàng )歷史新高，同比增長(cháng)高達298%。據悉，這一成績(jì)直接助推北汽新能源整體上量，5月份，北汽新能源新車(chē)銷(xiāo)量同比增加33%。
6月份，極狐品牌銷(xiāo)量再創(chuàng )佳績(jì)，超過(guò)8000臺，全系產(chǎn)品同比增長(cháng)高達314.77%，穩穩跑贏(yíng)大盤(pán)。
堅持長(cháng)期主義戰略
守得云開(kāi)見(jiàn)月明。北汽藍谷正在用實(shí)踐證明長(cháng)期主義策略的價(jià)值。而為了應對更長(cháng)期的競爭，北汽藍谷早已將視角著(zhù)眼在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道。
今年6月4日，北汽新能源進(jìn)入國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單，側面驗證了北汽藍谷的智駕實(shí)力。
而這份實(shí)力的背后，是北汽藍谷數十年如一日的積累和攻克。以極狐阿爾法S為例，除了應用了華為的整車(chē)數字化解決方案，北汽藍谷在產(chǎn)品的硬件上投入了大量的精力，并為感知、控制、轉向、制動(dòng)、通信、電源、定位等各個(gè)環(huán)節配置了冗余備份，以確保產(chǎn)品智能化水平可以穩定且安全地輸出。
正因如此，北汽的高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，在CNCAP“主動(dòng)安全”評測各場(chǎng)景中，成績(jì)接近滿(mǎn)分，被中汽中心授予了2023“年度智能之星”。
此外，為了讓產(chǎn)品更加人性化，在智能駕駛系統的硬件投入方面，北汽藍谷也非常“大氣”，僅阿爾法S這一款車(chē)，就配置了3顆激光頭雷達、13個(gè)高清攝像頭、6顆毫米波雷達、12個(gè)超聲波傳感器……
行業(yè)天花板級別的配置，不僅代表了北汽藍谷的誠意，也在無(wú)聲中彰顯了這家公司的底氣和氣質(zhì)。在激烈的市場(chǎng)競爭中，整個(gè)行業(yè)呼吁有更多這樣踏實(shí)造車(chē)的企業(yè)，也呼吁有更多這樣能將眼光放長(cháng)遠的企業(yè)。
與跨界企業(yè)持續創(chuàng )新合作模式
最近一段時(shí)間，因與華為聯(lián)合打造的享界S9進(jìn)入上市倒計時(shí)階段，北汽藍谷的市場(chǎng)討論度越來(lái)越高，股價(jià)也隨之升溫。
但令市場(chǎng)所忽視的是，北汽藍谷作為行業(yè)內率先與華為合作的企業(yè)，其實(shí)并沒(méi)有囿于此前的合作基礎而止步不前，而是與華為持續地在做創(chuàng )新。
曾經(jīng)在很長(cháng)一段時(shí)間內，車(chē)企們因為與華為的合作深淺而爭論不休，甚至衍生了誰(shuí)的“含華量”更高等概念。與那些熱衷于炒作，將主要精力放在享受輿論紅利的企業(yè)相比，北汽藍谷與華為的合作低調且務(wù)實(shí)。
從最初的HI模式到現在的智選車(chē)模式，北汽藍谷成為行業(yè)內唯一與華為實(shí)現雙模式合作的車(chē)企，足以證明雙方合作的深入且默契。透過(guò)這種合作本身，其實(shí)業(yè)界更應該看到北汽藍谷轉型的決心和信心。據悉，北汽藍谷之所以與華為進(jìn)行智選車(chē)模式合作，其實(shí)是為了更好地發(fā)力智能汽車(chē)賽道。而在這樣持續的布局之下，北汽藍谷也將逐漸打開(kāi)屬于自己的價(jià)值上行通道。（易知微）
校對：王蔚
