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美國對華關(guān)稅有最新進展！

據(jù)參考消息援引美國媒體報道，當?shù)貢r間8月31日，拜登政府再次推遲宣布對中國制造的電動汽車、電池、半導(dǎo)體和太陽能電池征收高額關(guān)稅，并表示將在未來幾天內(nèi)公布最終決定。

美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)言人表示，該機構(gòu)“正在繼續(xù)就擬議的修改做出最終決定”，這些修改是時任總統(tǒng)唐納德·特朗普在2018年和2019年對中國商品征收的關(guān)稅。

起初，美國決定對產(chǎn)自中國的電動汽車征收100%的關(guān)稅、對半導(dǎo)體和太陽能電池征收50%的關(guān)稅、對鋰離子電池和主要礦物、鋼鐵和鋁、岸邊起重機和注射器征收25%的關(guān)稅將于8月1日生效。但由于需要更多時間研究1100多條公眾反對意見，美國于7 月30日將實施時間推遲至9月某個時候。

再度推遲

美國總統(tǒng)拜登在5月宣布，將對中國電動汽車的關(guān)稅提高至100%、對半導(dǎo)體和太陽能電池的關(guān)稅提高至50%，并對鋰離子電池和關(guān)鍵礦物、鋼鐵和鋁、港口起重機和注射器征收25%的關(guān)稅。這些新關(guān)稅最初定于8月1日生效。但美國貿(mào)易代表辦公室表示需要更多時間研究來自業(yè)界的1100多條公眾意見。美國政府于7月30日推遲了實施這項決定，然而，據(jù)當?shù)貢r間8月31日的公告，加征關(guān)稅被進一步推遲。

美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)言人表示，該機構(gòu)正就2018年和2019年時任美國總統(tǒng)特朗普對中國商品征收的關(guān)稅，“繼續(xù)制定關(guān)于擬議修改（關(guān)稅）的最終決定”。

“針對中國與技術(shù)轉(zhuǎn)讓、知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新相關(guān)的行為、政策和做法的301條款調(diào)查，美國貿(mào)易代表辦公室繼續(xù)制定關(guān)于擬議修改行動的最終決定。”該機構(gòu)發(fā)言人在一份聲明中表示。該發(fā)言人表示：“隨著美國貿(mào)易代表辦公室繼續(xù)這項工作，我們預(yù)計將在未來幾天內(nèi)公布最終決定。”

美國總統(tǒng)喬·拜登于7月底宣布不再參選，副總統(tǒng)卡馬拉·哈里斯成為民主黨總統(tǒng)候選人以來，是否降低關(guān)稅成為關(guān)鍵事件之后，本屆美國政府做出的首個重大貿(mào)易決定。

取消關(guān)稅可能會招致共和黨人的批評，他們認為哈里斯在競選中對中國貿(mào)易采取了較為溫和的立場，而特朗普此前已誓言要對中國進口產(chǎn)品征收高達60%的關(guān)稅。但許多行業(yè)和一些國會議員對成本上升表示擔(dān)憂。

包括福特汽車公司在內(nèi)的電動汽車電池制造商敦促美國貿(mào)易代表辦公室降低用于電池陽極的石墨的25%關(guān)稅，因為他們目前仍然過于依賴中國供應(yīng)。港口運營商表示，他們簽訂的中國起重機合同成本將上升，而且美國沒有大型港口起重機的生產(chǎn)商。

與此同時，許多美國公司要求減輕關(guān)稅并擴大豁免范圍。一名美國官員在北京表示，他們期望拜登-哈里斯政府能夠落實已明確傳達的關(guān)稅意圖。

關(guān)稅對產(chǎn)業(yè)的傷害

其實，產(chǎn)業(yè)界的權(quán)威人士最清楚關(guān)稅的危害。瑞典電動汽車制造商Polestar的首席財務(wù)官佩爾·安斯加（Per Ansgar）最近表示，歐盟和美國對中國產(chǎn)電動汽車征收的進口關(guān)稅將損害歐洲公司的利益。

美國、歐盟和加拿大最近對中國產(chǎn)汽車征收高額關(guān)稅，促使許多汽車制造商加快將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國家的計劃。佩爾·安斯加（Per Ansgar）周四在與第二季度報告相關(guān)的電話會議中告訴分析師，他當天參加了與歐盟委員會的會議，討論關(guān)稅問題。

安斯加并不認為，委員會會通過征收關(guān)稅來保護歐洲工業(yè)，這反而可能會損害在歐洲投資技術(shù)和創(chuàng)造就業(yè)機會的歐洲公司。安斯加表示：“當然，如果關(guān)稅增加較少甚至不增加，對Polestar和歐洲工業(yè)來說都會更好。”

歐洲汽車零部件制造協(xié)會（CLEPA）的相關(guān)負責(zé)人表示，對中國出口到歐洲的電動汽車加征任何關(guān)稅，都可能對歐洲公司造成不利影響。加征關(guān)稅不僅可能影響電動車的最終銷售，還可能波及到整個供應(yīng)鏈，包括汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)。盡管歐盟在對待中國電動汽車的態(tài)度上比美國更為謹慎，但即便是小幅度的關(guān)稅調(diào)整，也可能對汽車零部件行業(yè)造成壓力，尤其是在供應(yīng)鏈管理和成本控制方面。

責(zé)編：戰(zhàn)術(shù)恒

校對：陶謙????