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8月31日，2024年暑運收官。鐵路和民航都各自交出了暑運成績單。

中國國家鐵路集團有限公司對外披露，7月1日至8月31日，全國鐵路累計發(fā)送旅客8.87億人次，同比增長6.7%，日均發(fā)送旅客1431.2萬人次，創(chuàng)暑運旅客發(fā)送量歷史新高，其中8月10日至12日連續(xù)3天單日客流超1600萬人次；國家鐵路累計發(fā)送貨物6.7億噸。

民航方面，據航旅縱橫披露，2024年暑運期間，全民航累計運輸旅客超1.4億人次，日均228萬人次，比2023年暑運增長12%，比2019年增長18%。國內航線的旅客量超1.2億人次，同比2023年增長7.9%，同比2019年增長20.8%，國內航司執(zhí)飛國內航線旅客量占總運輸量的86%；國內航司執(zhí)飛國際航線旅客量超1440萬人次，同比2023年增長69.2%。

數據可見，無論是鐵路還是民航，暑運數據都大幅超過疫情前，走向正常增長通道。

據國鐵集團的數據，今年暑運期間全國鐵路日均安排開行旅客列車10905列，同比增加636列、增長6.2%。

民航方面，進入8月以來，民航單日旅客運輸量持續(xù)超過230萬人次，8月10日達到245.14萬人次，創(chuàng)單日旅客運輸量歷史新高。由于學生流和旅游流的集中釋放，2024年的暑運高峰期出現時間與往年相比略有提前。2024年暑運期間，國內航線執(zhí)行客運航班超89萬班，同比2023年增長2.1%，同比2019年增長20%，國際及港澳臺航線執(zhí)行客運航班超13萬班，同比2023年增長56.9%，同比2019年下降27.8%。

盡管暑運期間民航客運量和航班量漲幅不小，但出行票價呈現出更為“經濟型”特征，國內航線整體的機票平均價格（不含稅）比去年同期下降約10.7%，且呈現出“由低到高再到低”的趨勢。