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李斌認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，不管是純電車還是插混車，會(huì)加快對(duì)于油車的替換；在2年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率能夠超過(guò)80%。

“從長(zhǎng)期角度來(lái)看，隨著新產(chǎn)品的發(fā)布和已有產(chǎn)品的更新，蔚來(lái)品牌在中國(guó)的月銷量能夠達(dá)到3萬(wàn)~4萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)毛利率25%的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。”9月5日晚間的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌說(shuō)道。

在連續(xù)4個(gè)月擺脫“蔚一萬(wàn)”稱號(hào)后，2023年第二季度蔚來(lái)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出現(xiàn)一定回暖。財(cái)報(bào)顯示，本財(cái)季蔚來(lái)營(yíng)收174.5億元，同比增長(zhǎng)98.9%，環(huán)比增長(zhǎng)76.1%；整車毛利率12.2%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升3個(gè)百分點(diǎn)。虧損方面，蔚來(lái)第二季度經(jīng)調(diào)整后的凈虧損為45.35億元，同比收窄16.7%，環(huán)比收窄7.5%。

銷量方面，第二季度蔚來(lái)交付量為5.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143.9%，環(huán)比增長(zhǎng)90.9%。蔚來(lái)表示，將三季度交付指引定為6.1萬(wàn)輛至6.3萬(wàn)輛；三季度營(yíng)收指引為191.1億元至196.7億元，兩項(xiàng)指引均創(chuàng)歷史新高。

“2024年第二季度，蔚來(lái)交付了57373輛高端智能電動(dòng)汽車，在中國(guó)30萬(wàn)元以上的純電汽車市場(chǎng)中占據(jù)超過(guò)40%的市場(chǎng)份額。”李斌表示，蔚來(lái)品牌的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)月銷量4萬(wàn)輛，達(dá)到25%的毛利率。

今年上半年，蔚來(lái)頻頻出招提升銷量：3月14日，蔚來(lái)汽車針對(duì)BaaS的租賃方案進(jìn)行了優(yōu)化，降低電池租賃價(jià)格，并推出租賃費(fèi)用抵扣電池購(gòu)買費(fèi)用的方案；4月，蔚來(lái)先后推出了0首付購(gòu)車、1萬(wàn)~2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等活動(dòng)。

李斌此前在接受采訪時(shí)也表示，第二季度銷量增長(zhǎng)的原因主要有三個(gè)，分別是新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增加，電池租賃價(jià)格調(diào)整后降低購(gòu)車成本，銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和銷售能力的提升。

第三季度末開始，蔚來(lái)將正式進(jìn)入雙品牌時(shí)代。李斌表示，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道首款產(chǎn)品L60將在9月19日正式上市，目前訂單情況超過(guò)預(yù)期l該車預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)元起，在正式上市時(shí)還有調(diào)整空間；今年第四季度樂(lè)道L60累計(jì)的交付目標(biāo)為2萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)，并希望在明年能達(dá)到月交付2萬(wàn)輛。據(jù)悉，在完成產(chǎn)能爬坡后，L60的毛利率可達(dá)到15%左右，并預(yù)留了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的空間。

除了蔚來(lái)品牌和樂(lè)道品牌外，明年蔚來(lái)還將正式交付第三品牌螢火蟲項(xiàng)目產(chǎn)品。李斌稱，在買斷電池的情況下，3個(gè)品牌能夠覆蓋從14萬(wàn)~80萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，采用租賃電池的情況下，能夠涵蓋10萬(wàn)~70萬(wàn)元的市場(chǎng)，會(huì)和燃油車形成直接競(jìng)爭(zhēng)；此外，樂(lè)道和螢火蟲項(xiàng)目也更適合進(jìn)行全球化的拓展。

隨著產(chǎn)品銷量的提升，目前蔚來(lái)正處于擴(kuò)產(chǎn)之中，其負(fù)擔(dān)蔚來(lái)和樂(lè)道品牌生產(chǎn)的F2工廠目前已切換至雙班生產(chǎn)，9月底至10月達(dá)到雙班產(chǎn)能。此外，蔚來(lái)第三工廠正在建設(shè)中，并將在明年第三季度正式量產(chǎn)。蔚來(lái)總裁秦力洪曾表示，蔚來(lái)第三工廠位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，單班產(chǎn)能10萬(wàn)輛。

對(duì)于后續(xù)市場(chǎng)的走勢(shì)，李斌認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，不管是純電車還是插混車，會(huì)加快對(duì)于油車的替換；在2年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率能夠超過(guò)80%。

“純?nèi)加蛙囌M(jìn)入惡性循環(huán)，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)維持市場(chǎng)份額，但價(jià)格下降會(huì)損害經(jīng)銷商盈利能力、損害品牌、損害二手車殘值，純?nèi)加蛙囋谥袊?guó)的市占率正進(jìn)入加速下滑的通道，比如本田、豐田、日產(chǎn)等日系車正在重復(fù)過(guò)去幾年現(xiàn)代起亞、福特在中國(guó)遇到的問(wèn)題，接下來(lái)幾年合資汽車的純?nèi)加蛙嚂?huì)有巨大的麻煩，它們的份額都會(huì)讓給新能源汽車，所以新能源汽車的市場(chǎng)空間會(huì)快速擴(kuò)大。”李斌說(shuō)道。