國家發(fā)展改革委9月20日發(fā)布公告,自2024年9月20日24時(shí)起,國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別降低365元和350元。
據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),此次成品油價(jià)格調(diào)整,為2024年以來的最大降幅,折合92號(hào)汽油下調(diào)0.29元/升,95號(hào)汽油下調(diào)0.3元/升,0號(hào)柴油下調(diào)0.3元/升。據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì),此次調(diào)價(jià)落地后,全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格約為6.9元/升至7.1元/升,92號(hào)汽油零售限價(jià)為7.3元/升至7.4元/升。
此次調(diào)價(jià)落地后,私家車燃油費(fèi)用和物流企業(yè)成本將減少。隆眾資訊測算:以油箱容量50升的普通私家車來看,車主加滿一箱油將少花14元左右;按市區(qū)每一百公里耗油7升至8升的車型來算,平均每行駛一百公里,燃油費(fèi)用減少2元左右;對(duì)于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛,平均每行駛一百公里,燃油費(fèi)用減少12元左右。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷表示,本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi),國際原油價(jià)格呈現(xiàn)跌后反彈趨勢(shì),但整體均價(jià)跌幅較為明顯。具體來看,初期,供應(yīng)方面,利比亞各政治派別達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議,該協(xié)議預(yù)計(jì)將會(huì)結(jié)束全國范圍的原油停產(chǎn),投資者對(duì)利比亞原油供應(yīng)恢復(fù)的預(yù)期導(dǎo)致油價(jià)承壓。需求方面,石油輸出國組織(歐佩克)連續(xù)兩個(gè)月下調(diào)需求增長預(yù)期,投資者對(duì)能源需求前景以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的擔(dān)憂進(jìn)一步加重了油價(jià)下行壓力,國際原油價(jià)格跌幅不斷加深。
“盡管后期美聯(lián)儲(chǔ)開啟降息周期,對(duì)油價(jià)起到支撐作用,但由于前期跌幅較大,本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)國際原油均價(jià)依然下行。”王延婷表示。
9月中旬以來,國際油價(jià)持續(xù)反彈。截至記者發(fā)稿,WTI原油期貨已回升至70美元/桶上方,周內(nèi)漲幅超過3%。
消息面上,美聯(lián)儲(chǔ)9月19日凌晨宣布,將聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間下調(diào)50個(gè)基點(diǎn),降至4.75%至5.00%之間的水平。這是美聯(lián)儲(chǔ)自2020年3月以來的首次降息,標(biāo)志著貨幣政策由緊縮周期轉(zhuǎn)向?qū)捤芍芷凇?/p>
卓創(chuàng)資訊行業(yè)研究員李心悅表示,當(dāng)前油價(jià)呈現(xiàn)出下跌大趨勢(shì)中的反彈態(tài)勢(shì),雖然當(dāng)下“歐佩克+”延長減產(chǎn)、美國庫存處于低位對(duì)于國際油價(jià)有一定支撐作用,但從長期來看,原油供過于求的基本面未發(fā)生改變,市場對(duì)供需前景依舊悲觀。同時(shí),降息帶來的流動(dòng)性寬松環(huán)境具有一定的時(shí)滯性,預(yù)計(jì)原油價(jià)格將維持震蕩偏弱態(tài)勢(shì)。
歐佩克9月10日發(fā)布的月度報(bào)告預(yù)測,2024年全球石油日需求量將增長203萬桶,低于此前預(yù)計(jì)的211萬桶。OPEC還將2025年全球需求增長預(yù)期從178萬桶下調(diào)至174萬桶。
光大期貨稱,全球原油市場正逐步進(jìn)入需求淡季,市場對(duì)于原油需求前景的擔(dān)憂情緒持續(xù)存在。歐佩克與美國能源信息署對(duì)2024年、2025年的最新原油需求增長預(yù)測進(jìn)行下調(diào),因此,在悲觀需求預(yù)期下,油價(jià)下方支撐力度或較為有限。
下一次調(diào)價(jià)窗口將在2024年10月10日24時(shí)開啟。李彥認(rèn)為,美聯(lián)儲(chǔ)降息周期開啟,一定程度上將提振市場對(duì)經(jīng)濟(jì)和需求前景的信心;此外,“歐佩克+”減產(chǎn)仍在推進(jìn),加上中東局勢(shì)的不穩(wěn)定性,預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。
校對(duì):楊舒欣