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梁秋燕
2024-09-28 07:15
【導(dǎo)讀】自9月22日起，中國東航與一二三航合并運行
中國基金報記者 聞言
9月22日，中國東航發(fā)布《關(guān)于一二三航旅客客票特殊處理的通告》稱，自9月22日起，中國東航與一二三航合并運行。
這意味著，一二三航正式告別民航市場。中國東航此前公告稱，一二三航作為被吸收合并方，將被依法注銷登記。
據(jù)悉，中國東航欲借此加大對國產(chǎn)民機運營的重視。截至9月20日收盤，中國東航的總市值為789.1億元。
發(fā)布客票特殊處理通告
中國東航最新通告顯示，由于實際承運人發(fā)生變更，為了保障已購買一二三航航班旅客的合法權(quán)益，中國東航特別制定了相關(guān)客票退改規(guī)定。
一二三航旅客客票退改規(guī)定的適用出票日期為9月21日（含）之前，適用航班條件為客票至少含有一個未使用航段由原一二三航實際承運，并且承運日期在9月22日（含）之后。同一客票內(nèi)的其他未使用航段實際承運人和日期不限。
符合上述適用范圍，在9月22日（含）以后申請客票變更或退票（以取消客票訂座時間為準(zhǔn)），并在客票有效期內(nèi)可按相關(guān)規(guī)則辦理退改手續(xù)。
其中，退票是在客票有效期內(nèi)，可至原購票渠道辦理未使用航段非自愿退票，免收退票手續(xù)費。已按上述原則辦理過變更的客票，如申請退票需按客票使用條件辦理。
同時，中國東航與一二三航合并運行后，中國東航的支線機型民航發(fā)展基金征收標(biāo)準(zhǔn)包括兩項要求：
一是使用支線機型執(zhí)飛的航班，免收民航發(fā)展基金；
二是以原始客票出票時的航班，作為是否為支線機型收取民航發(fā)展基金的標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)換開客票或航班實際執(zhí)行時，如果機型發(fā)生變化，民航發(fā)展基金不退不補。
一二三航業(yè)績不佳
公開資料顯示，一二三航在2020年2月掛牌成立，2020年12月通過CCAR-121部運行合格審定，開啟了國產(chǎn)民機的商業(yè)市場化運營。
彼時，一二三航宣布以國產(chǎn)民機ARJ21等機型為主體開展運營。截至2024年6月30日，一二三航運營ARJ21機型飛機合計24架。
公開資料顯示，一二三航以浦東機場作為主運營基地，通過開通基地周邊流量充沛的三、四線城市，構(gòu)建“支線網(wǎng)”并融合東航航線網(wǎng)絡(luò)，提供高覆蓋密度的運輸服務(wù)。
不過，一二三航作為支線客機運營商，近年來處于持續(xù)虧損狀態(tài)。
2023年、2024年上半年，一二三航的凈利潤分別為-5.84億元、-2.73億元，并且截至2024年6月30日的凈資產(chǎn)為-0.89億元。
圖為：一二三航部分財務(wù)數(shù)據(jù)來源：中國東航公告
中國東航此前公告稱，公司決定吸收合并一二三航，是為了進一步優(yōu)化公司管理架構(gòu)，縮短管理鏈條，提升管理效率，降低管理成本。
中國東航方面稱，公司吸收合并一二三航，體現(xiàn)了其對國產(chǎn)民機運營的重視，將ARJ21機隊納入其大機隊統(tǒng)一運行，統(tǒng)籌生產(chǎn)組織，有利于該機隊的長遠(yuǎn)發(fā)展。
