本文為證券時報·中國資本市場研究院出品的【公司深度】系列之《啟明信息：國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)及網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品提供商，有望受益信創(chuàng)、工業(yè)軟件、車路云行業(yè)需求的三重驅(qū)動》

報告摘要

深耕汽車行業(yè)IT解決方案，持續(xù)強(qiáng)化核心競爭力。公司作為汽車行業(yè)IT解決方案的領(lǐng)軍企業(yè)，經(jīng)過多年的創(chuàng)新與研發(fā)，構(gòu)建了全面覆蓋制造業(yè)企業(yè)全價值鏈的數(shù)智化產(chǎn)品及解決方案，涵蓋企業(yè)數(shù)字管理、創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)和智能汽車電子等三大核心業(yè)務(wù)，已成為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)提供商與網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營商，正致力成為世界一流的數(shù)字產(chǎn)品解決方案及智慧運(yùn)營的科技服務(wù)公司。公司高度重視研發(fā)投入，近5年研發(fā)強(qiáng)度從3.04%提升至11.15%，自研了豐富的產(chǎn)品矩陣，同時積累了豐富的行業(yè)頂級資質(zhì)，未來核心競爭力有望持續(xù)增強(qiáng)。

公司信創(chuàng)生態(tài)日臻完善，在新一輪行業(yè)景氣周期中有望顯著受益。據(jù)第一新聲研究院預(yù)測，2024—2026年信創(chuàng)市場增速分別為15.49%、17.84%、26.82%，2026年信創(chuàng)市場規(guī)模或達(dá)到2.66萬億元，前景十分廣闊。公司依托自主云原生PaaS平臺，以軟件適配及遷移為核心，構(gòu)建一體化信創(chuàng)工程服務(wù)體系，打造了“快”“省”“準(zhǔn)”的汽車行業(yè)信創(chuàng)解決方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

公司管理軟件產(chǎn)品體系不斷豐富，充分把握工業(yè)軟件市場規(guī)模擴(kuò)容機(jī)遇。在“政策+行業(yè)”的雙輪驅(qū)動，工業(yè)軟件市場不斷擴(kuò)大。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2020—2023年，我國工業(yè)軟件市場規(guī)模的年復(fù)合增長率達(dá)13.2%，預(yù)測2024年規(guī)模將至3197億元，同比增長13.21%。公司打造制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，管理軟件涵蓋制造業(yè)業(yè)務(wù)全流程，有望在汽車行業(yè)數(shù)智化領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

公司打造車路網(wǎng)云圖協(xié)同方案，有望持續(xù)受益于車路云產(chǎn)業(yè)的快速落地。據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心預(yù)測，2025、2030年我國車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增量分別為7295億元、25825億元，復(fù)合增長率達(dá)28.8%。公司作為行業(yè)重要的標(biāo)準(zhǔn)制定者，深度參與了車路云行業(yè)40余項的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。公司運(yùn)營國內(nèi)首個基于車企的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，探索寒區(qū)“車路云一體化”實踐，填補(bǔ)冰雪工況下智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車道路測試和示范應(yīng)用的空白。

一、公司概況

啟明信息技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“啟明信息”或“公司”）前身為中國第一汽車集團(tuán)有限公司的電算處，2000年10月成立長春一汽啟明信息技術(shù)有限公司，2004年4月整體變更為股份有限公司，2008年5月在深交所掛牌上市。

公司深耕制造業(yè)數(shù)字化建設(shè)24年，形成了覆蓋制造業(yè)企業(yè)全價值鏈的、自主的數(shù)智化產(chǎn)品及解決方案；從事企業(yè)數(shù)字管理、創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)和智能汽車電子等三大業(yè)務(wù)；布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，搭建云原生PaaS平臺、領(lǐng)域模型，探索場景驅(qū)動的數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)和運(yùn)營，打造車路網(wǎng)云圖一體化解決方案，致力成為世界一流的數(shù)字產(chǎn)品解決方案及智慧運(yùn)營的科技服務(wù)公司。

公司半年報顯示，上半年實現(xiàn)營收3.1億元，其中管理軟件、汽車電子集成服務(wù)營收金額占公司總營收的比例分別為41.13%、34.34%和24.18%。單季度來看，公司2024年第二季度實現(xiàn)歸母凈利潤0.19億元，環(huán)比增長202.93%。

企業(yè)數(shù)字管理業(yè)務(wù)為公司核心業(yè)務(wù)，為客戶提供基于ERP、MES、APS、LES、WMS等產(chǎn)品研發(fā)及實施運(yùn)維服務(wù)，為各行業(yè)用戶提供企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體解決方案。公司將云原生、微服務(wù)、人工智能等最新技術(shù)手段全面應(yīng)用于流程創(chuàng)新、體驗創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，沉淀從輕咨詢、解決方案、產(chǎn)品交付、項目交付、運(yùn)維服務(wù)端到端的服務(wù)能力，達(dá)到一流的行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)，滿足制造行業(yè)智能化升級需求。

公司企業(yè)運(yùn)營管理全域數(shù)字化解決方案，覆蓋汽車全生命周期每一個環(huán)節(jié)，從車輛的設(shè)計、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)浇桓断M(fèi)者，并積累了大量數(shù)據(jù)和技術(shù)資產(chǎn)，形成智慧企業(yè)、智能制造、智慧供應(yīng)鏈、數(shù)字化生態(tài)營銷的數(shù)字化應(yīng)用和解決方案，為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能，有望在汽車行業(yè)數(shù)智化領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

公司創(chuàng)新運(yùn)營服務(wù)業(yè)務(wù)主要為數(shù)據(jù)及安全產(chǎn)品業(yè)務(wù)，為公司提供了穩(wěn)定收入。

其中，數(shù)據(jù)價值創(chuàng)新業(yè)務(wù)是以AI云原生技術(shù)平臺為基礎(chǔ)、模型為核心、算力為支撐、業(yè)務(wù)場景為驅(qū)動，面向智能汽車生態(tài)體系提供數(shù)據(jù)價值服務(wù)，探索打通汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、運(yùn)營全生命周期數(shù)據(jù)。公司擁有吉林省唯一、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)新能源汽車及電池全生命周期動態(tài)、靜態(tài)數(shù)據(jù)閉環(huán)管理，運(yùn)營吉E充、旗E春城新能源運(yùn)營生態(tài)平臺，支撐新能源產(chǎn)業(yè)鏈深度延展。公司憑借豐富的新能源業(yè)務(wù)積累，海量數(shù)據(jù)挖掘的能力，為政府、車企、車主用戶提供專業(yè)化的數(shù)據(jù)服務(wù)和定制化服務(wù)，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈條深度延展。

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全業(yè)務(wù)是面向大型企業(yè)集團(tuán)提供網(wǎng)絡(luò)安全管理與運(yùn)維保障一體化建設(shè)方案，覆蓋安全防御全過程，依托啟明安全服務(wù)資質(zhì)提供網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè)咨詢、網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)測評、車聯(lián)網(wǎng)信息安全服務(wù)四大服務(wù)，打造大模型下的智能化、自動化攻防滲透工具和車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全工具，提供7x24小時全時響應(yīng)服務(wù)和重大網(wǎng)絡(luò)安全事件預(yù)防性主動服務(wù)，確保網(wǎng)絡(luò)安全并提供全面的技術(shù)支持。

智能汽車電子業(yè)務(wù)是公司傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)之一，主要包括為整車企業(yè)提供前裝導(dǎo)航、行駛記錄儀、國六法規(guī)監(jiān)控模塊等智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品的定制開發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)。公司有深厚的整車制造業(yè)背景，汽車電子產(chǎn)品主要供應(yīng)一汽解放、一汽紅旗、一汽奔騰等知名品牌；近兩年業(yè)務(wù)主要以“新國標(biāo)記錄儀”為主體，為北斗服務(wù)商提供車輛運(yùn)營及管理服務(wù)；并沉淀汽車電子檢測平臺，專注打造整車下線檢測及車輛電控部件檢測的專業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)。在智能物聯(lián)網(wǎng)高景氣周期下，公司未來有望依靠自身多年的車載終端行業(yè)積累經(jīng)驗和客戶資源帶來新增長點(diǎn)。

此外，公司擁有東北地區(qū)目前唯一具有典型寒帶氣候特征的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已經(jīng)開展了一系列前期研究和實踐工作，具備豐富的測試示范經(jīng)驗和技術(shù)成果積累。2018年，長春市建成了國內(nèi)首個具有典型寒帶氣候特點(diǎn)的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試、試驗基地，公司作為承建單位于2017年開始啟動建設(shè)。封閉區(qū)面積約35萬平米、4公里道路，涵蓋6大類99個智能+網(wǎng)聯(lián)基本場景，通過行駛場地和駕駛情景的組合可以擴(kuò)展到350余個場景，布設(shè)設(shè)備4大類100余個。同時，形成具有寒區(qū)特色的標(biāo)準(zhǔn)和測試評價體系，實現(xiàn)冬季降雪、結(jié)冰等氣象條件下的規(guī)模化、常態(tài)化運(yùn)營，填補(bǔ)惡劣天氣、極端工況下的“車路云一體化”測試應(yīng)用空白，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車在寒區(qū)的應(yīng)用和推廣。

公司參與完成《自動駕駛系統(tǒng)測試場景數(shù)據(jù)采集和分析標(biāo)準(zhǔn)》《自動駕駛系統(tǒng)測試場景自然語言描述方法標(biāo)準(zhǔn)》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)需求研究。在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)方面，公司和中國一汽參與了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、吉林省汽車電子協(xié)會等組織提出的關(guān)于“車、路、云、網(wǎng)、圖、測試、安全”的40余項標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作；針對冰雪路面、降雪天氣等寒區(qū)復(fù)雜自然環(huán)境制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

控股股東與實控人情況：根據(jù)公司7月22日發(fā)布的公告，中國一汽委托一汽出行就其持有的啟明信息198,854,344股的股份全權(quán)行使除股份收益權(quán)、處置權(quán)以外的其他所有股東權(quán)利。公司控股股東變更為一汽出行，公司實際控制人未發(fā)生變化，仍為中國一汽。

二、未來發(fā)展看點(diǎn)

看點(diǎn)一：重視研發(fā)投入，公司未來核心競爭力有望持續(xù)增強(qiáng)。

公司始終注重自主研發(fā)能力建設(shè)，研發(fā)投入不斷提升。2018—2023年公司研發(fā)投入從0.48億元提升至1.39億元，研發(fā)投入總額占營業(yè)收入比例從3.04%提升至11.15%。除研發(fā)投入外，公司高度重視自身人才團(tuán)隊的培養(yǎng)，不斷擴(kuò)充研發(fā)人員編制，截至2023年底，公司員工總?cè)藬?shù)1836人，其中研發(fā)人員占比41%。

經(jīng)過多年的深耕與創(chuàng)新，公司自研了豐富的產(chǎn)品矩陣，同時積累了豐富的行業(yè)頂級資質(zhì)。截至2024年上半年，公司不僅手握6項專利、31項軟件著作權(quán)，更累計獲得了361項知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)，涵蓋20項發(fā)明專利、34項實用新型專利、45項外觀設(shè)計專利及262項軟件著作權(quán)。

此外，公司榮獲各類科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎28項，其中包括國家最高榮譽(yù)——國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎1項，以及來自中國汽車工業(yè)、吉林省、長春市和中國一汽的多項科技進(jìn)步獎。

與此同時，公司持有涵蓋信息安全服務(wù)、智能化工程多領(lǐng)域的高級別資質(zhì)證書，如電子與智能化工程專業(yè)承包一級資質(zhì)、建筑智能化系統(tǒng)設(shè)計專項甲級資質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)測評一級資質(zhì)、國家高新技術(shù)企業(yè)證書等。

公司管理體系完善，通過了CMMI5、ITSS、ISO9001、ISO27001、ISO20000等國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，確保了服務(wù)的高品質(zhì)與安全性。

作為吉林省重點(diǎn)IT龍頭企業(yè)和吉林省企業(yè)管理軟件研發(fā)基地骨干企業(yè)，公司還擁有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)、國家級汽車電子產(chǎn)品檢測中心、吉林省數(shù)據(jù)災(zāi)備中心、中國一汽客戶聯(lián)絡(luò)中心、吉林省汽車電子工程技術(shù)研究中心、吉林省汽車電子科技創(chuàng)新中心、吉林省企業(yè)技術(shù)中心等重要科研與服務(wù)平臺。

公司連續(xù)入選國家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、服務(wù)型制造示范平臺、中國十大創(chuàng)新軟件企業(yè)、軟件百強(qiáng)企業(yè)、國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)秀軟件企業(yè)及全國信息產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)先進(jìn)集體，在業(yè)內(nèi)影響力廣泛。

看點(diǎn)二：公司信創(chuàng)生態(tài)完善，有望受益于行業(yè)新一輪景氣周期。

從行業(yè)層面來看，信創(chuàng)正式邁入應(yīng)用深化落地階段，計算機(jī)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來發(fā)展機(jī)遇。

一是信創(chuàng)從黨政走向全面（2+8+N），正式邁入應(yīng)用深化落地階段。

信創(chuàng)是構(gòu)建大安全格局的必然要求。信創(chuàng)，即信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，其核心在于發(fā)展國產(chǎn)信息產(chǎn)業(yè)，力求在計算機(jī)信息技術(shù)等軟硬件方面擺脫對國外的依賴，逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代化，以保障國家信息安全。信創(chuàng)推進(jìn)正是基于構(gòu)建大安全格局的背景，過往中美科技戰(zhàn)、Oracle對俄制裁等事件表明：硬件軟件事關(guān)國家數(shù)據(jù)安全，國產(chǎn)化是必然選擇。國家提出的“8+2”安全可控體系，指導(dǎo)相關(guān)行業(yè)進(jìn)行國產(chǎn)替代，黨政機(jī)關(guān)、國企和央企是軟件國產(chǎn)化的主力。

信創(chuàng)從“2+8”布局向“2+8+N”方向轉(zhuǎn)變。其中，2是指黨、政，8是指金融、電力、電信、石油、交通、教育、醫(yī)療、航空航天8個關(guān)于國計民生的重要行業(yè)，N泛指多個消費(fèi)行業(yè)市場。從2020年信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)“元年”，我國信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)力期，在黨政信創(chuàng)的引領(lǐng)下，信創(chuàng)行業(yè)開始全面爆發(fā)和整體布局。黨政領(lǐng)域以較為成熟完善的解決方案持續(xù)引領(lǐng)，金融、電信、電力領(lǐng)域正在加速推進(jìn)全面鋪開，石油、交通、航空航天開始在重點(diǎn)環(huán)節(jié)推廣，醫(yī)療、教育領(lǐng)域解決方案趨熱，汽車制造、物流等行業(yè)信創(chuàng)也已開始陸續(xù)試點(diǎn)實施。經(jīng)過信創(chuàng)三年大發(fā)展，信創(chuàng)應(yīng)用正在從黨政領(lǐng)域向全領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，信創(chuàng)“2+8+N”體系有序推進(jìn)，有望進(jìn)入行業(yè)新周期。

二是信創(chuàng)政策密集催化，萬億超長期特別國債支撐信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)長期高景氣度。

2020年以來，國家發(fā)布了一系列政策，全面推動信創(chuàng)行業(yè)發(fā)展。“十四五”規(guī)劃中明確指出到2025年行政辦公及電子政務(wù)系統(tǒng)要全部完成國產(chǎn)化替代。2021年12月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會發(fā)布《“十四五”國家信息化規(guī)劃》，明確2022—2025年將開啟新一輪數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)周期。2022年9月，國資委79號文明確要求所有中央企業(yè)自2023年1月起，每季度末向國資委報送信創(chuàng)系統(tǒng)替換進(jìn)度；最終要求2027年底前，實現(xiàn)所有中央企業(yè)的信息化系統(tǒng)安可信創(chuàng)替代。2023年2月，中共中央和國務(wù)院發(fā)布了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》，其中強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新體系和數(shù)字安全屏障建設(shè)的重要性；2023年以來，政府工作報告、三中全會公報等多次強(qiáng)調(diào)國家安全、供應(yīng)鏈安全，信創(chuàng)作為基礎(chǔ)軟硬件的國產(chǎn)化替代，在保障安全方面起到了基礎(chǔ)性的作用；進(jìn)入2024年以來，針對智能算力、人工智能方面的國產(chǎn)化支持政策出臺力度加大，在AI時代來臨背景下有望更好地保障AI安全。同時，全國各地方政府因地制宜推出相關(guān)促進(jìn)信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策，從資金補(bǔ)貼、人才/企業(yè)引進(jìn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)培育等多個維度促進(jìn)當(dāng)?shù)匦艅?chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2024年3月，國務(wù)院《2024年政府工作報告》提出，從今年開始擬連續(xù)幾年發(fā)行超長期特別國債，專項用于國家重大戰(zhàn)略實施和重點(diǎn)領(lǐng)域安全能力建設(shè)，今年先發(fā)行1萬億元。5月13日，財政部公布了2024年一般國債、超長期特別國債發(fā)行的有關(guān)安排，超長期特別國債開閘發(fā)行，首批額度為400億元，期限為30年。萬億國債重點(diǎn)提出聚焦加快實現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)作為國家重大戰(zhàn)略，發(fā)展迎來重要支撐。

三是信創(chuàng)助力國產(chǎn)化替代，前景十分廣闊，計算機(jī)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來發(fā)展機(jī)遇。

在行業(yè)數(shù)字化需求旺盛和國產(chǎn)化替代加速的雙重因素驅(qū)動下，信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，前景十分廣闊。據(jù)第一新聲研究院數(shù)據(jù)，2023年中國信創(chuàng)市場規(guī)模為15,388億元，同比增長7.74%。據(jù)預(yù)測，2024—2026年信創(chuàng)市場增速分別為15.49%、17.84%、26.82%，2026年信創(chuàng)市場規(guī)模或達(dá)到26559億元，市場規(guī)模穩(wěn)步增加。

國產(chǎn)替代機(jī)遇重大，計算機(jī)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來發(fā)展機(jī)遇。信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)涉及眾多領(lǐng)域及公司，主要包括新一代信息技術(shù)下的基礎(chǔ)軟件（操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、BIOS等）、應(yīng)用軟件（流式軟件、版式軟件、協(xié)同辦公、ERP及行業(yè)軟件等）、基礎(chǔ)硬件（芯片、服務(wù)器/PC、存儲、交換機(jī)、路由器等）、信息安全（邊界安全產(chǎn)品、終端安全產(chǎn)品等）、云服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，隨著行業(yè)信創(chuàng)的規(guī)模化落地，信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代有望帶動計算機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?nbsp;

從公司層面來看，啟明信息信創(chuàng)生態(tài)完善，有望受益于行業(yè)的景氣周期。

公司信創(chuàng)服務(wù)是以軟件適配及遷移為核心，具備從咨詢階段的需求分析、現(xiàn)狀調(diào)研、總體規(guī)劃到實施階段的適配、測試、驗證、調(diào)優(yōu)、雙軌運(yùn)行、單軌上線一體化的信創(chuàng)工程服務(wù)能力，再輔以適配遷移工具以達(dá)到適配過“快”“省”“準(zhǔn)”的效果。啟明信息的基礎(chǔ)平臺適配海光、飛騰和龍芯的服務(wù)器，搭建信創(chuàng)實驗云的基礎(chǔ)平臺；與基礎(chǔ)平臺適配的操作系統(tǒng)包含：麒麟、統(tǒng)信；與應(yīng)用軟件適配的中間件如：寶蘭德、東方通、金蝶等；與應(yīng)用軟件適配的數(shù)據(jù)庫如：達(dá)夢、人大金倉、南大通用等，實現(xiàn)了從服務(wù)器、芯片、存儲、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、企業(yè)云服務(wù)到上層應(yīng)用的全面覆蓋。同時，總結(jié)了一套基于上云換軌開展信創(chuàng)服務(wù)的工作方法，在滿足國產(chǎn)價值替代的同時，能夠保證系統(tǒng)平穩(wěn)切換，打造汽車行業(yè)信創(chuàng)解決方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

公司為企業(yè)提供自主云原生信創(chuàng)PaaS平臺，具有自主研發(fā)、開源開放等優(yōu)勢。同時，自主研發(fā)的底層腳手架、公共組件、研發(fā)流水線和運(yùn)維監(jiān)控平臺，使整體性能有較大提升，可高度定制化，降低開發(fā)難度，提高交付速度，減少運(yùn)維成本，提升運(yùn)維效率，全面安全可控。公司為企業(yè)數(shù)智化建設(shè)提供堅實可靠的技術(shù)支撐與創(chuàng)新驅(qū)動力，支持企業(yè)快速創(chuàng)新，目前已在中國一汽、廈門國貿(mào)、吉高集團(tuán)等企業(yè)得到深度應(yīng)用。

公司管理軟件采用全棧云原生技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，支持國產(chǎn)適配。公司管理軟件如ERP產(chǎn)品，能完成從底層CPU、服務(wù)器、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件到上層業(yè)務(wù)軟件、財務(wù)軟件、辦公軟件以及安全軟件的全面國產(chǎn)化兼容，并能提供相應(yīng)的廠商互認(rèn)證書，且通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的信創(chuàng)適配驗證測試。

看點(diǎn)三：公司管理軟件產(chǎn)品體系持續(xù)完善，有望受益于工業(yè)軟件市場規(guī)模的擴(kuò)容。

從行業(yè)層面來看，“政策+行業(yè)”驅(qū)動，工業(yè)軟件市場不斷擴(kuò)大。

工業(yè)軟件是指專用于或主要用于工業(yè)領(lǐng)域，以提高工業(yè)企業(yè)研發(fā)、制造、生產(chǎn)管理水平和工業(yè)裝備性能的軟件，覆蓋從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流、銷售及售后服務(wù)等企業(yè)運(yùn)行全環(huán)節(jié)，上游主要由硬件設(shè)備、操作系統(tǒng)、開發(fā)工具和中間件組成，為上層軟件提供算力支持及使用載體；中游細(xì)分領(lǐng)域眾多，按功能差異可分為研發(fā)設(shè)計類、生產(chǎn)制造類、經(jīng)營管理類、嵌入式軟件等；下游廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)械等離散型制造業(yè)以及石油石化、醫(yī)藥等流程型制造業(yè)。

我國工業(yè)軟件市場規(guī)模持續(xù)增長，部分細(xì)分市場普及率仍有提升空間。工業(yè)軟件被譽(yù)為工業(yè)制造的“大腦和神經(jīng)”，在提升工業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率上起到關(guān)鍵作用，是應(yīng)用軟件市場中最大的細(xì)分市場之一。當(dāng)前，工業(yè)軟件市場正處于高速發(fā)展期，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029全球及中國工業(yè)軟件行業(yè)研究及十四五規(guī)劃分析報告》預(yù)測，全球工業(yè)軟件市場規(guī)模從2019年的4,107億美元增至2023年的5,027億美元，CAGR達(dá)5.18%，預(yù)測2024年規(guī)模將至5,288億美元；2020—2023年，我國工業(yè)軟件市場規(guī)模的CAGR達(dá)13.20%，預(yù)測2024年規(guī)模將至3,197億元，同比增長13.21%。

根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，企業(yè)資源計劃軟件（ERP）、供應(yīng)鏈管理軟件（SCM）和客戶關(guān)系管理軟件（CRM）在國內(nèi)整個工業(yè)軟件行業(yè)中普及率分別為61.8%、29.8%、30.7%；研發(fā)設(shè)計類軟件如產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）、計算機(jī)輔助設(shè)計軟件（CAD）軟件的市場普及率也相對較高，分別達(dá)到33.8%、51.0%。生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視系統(tǒng)（SCADA）普及率較低，分別為24.0%、19.4%。整體工業(yè)軟件的普及率仍有提升空間，進(jìn)一步推動市場規(guī)模的增長。

生產(chǎn)控制與研發(fā)設(shè)計領(lǐng)域國產(chǎn)替代化潛力巨大。據(jù)國新咨詢，2021年我國研發(fā)設(shè)計類、生產(chǎn)控制類、信息管理類國產(chǎn)化率分別為12%、31%、71%。研發(fā)設(shè)計類軟件較為薄弱，大部分依賴進(jìn)口。生產(chǎn)控制類軟件中低端國產(chǎn)化率較高，國產(chǎn)化替代空間主要集中在高端領(lǐng)域。信息管理類軟件企業(yè)發(fā)展相對成熟，國產(chǎn)化率已較高，但高端市場仍待突破。總體來看，我國工業(yè)軟件產(chǎn)品類別齊全，但發(fā)展不均衡，和國外水平有一定差距，未來發(fā)展呈現(xiàn)云化、一體化、AI輔助決策的趨勢。

政策密集出臺，軟件國產(chǎn)化有望持續(xù)快速推進(jìn)。推動核心工業(yè)軟件自主可控，是中國建設(shè)“制造強(qiáng)國”的必由之路。自“十三五”開始，我國工業(yè)軟件相關(guān)政策出臺節(jié)奏加快，其中提到需重點(diǎn)突破高端工業(yè)和大型管理軟件。到“十四五”時期，根據(jù)《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)軟件等瓶頸短板成為“十四五”時期的主要任務(wù)之一。2021年11月，工信部發(fā)布《“十四五”軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出“到2025年，工業(yè)APP突破100萬個，長板優(yōu)勢持續(xù)鞏固，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性不斷提升”等目標(biāo)，突顯對工業(yè)軟件行業(yè)規(guī)模化、生態(tài)化等方面的重視。2024年8月，國資委等部門發(fā)布《關(guān)于規(guī)范中央企業(yè)采購管理工作的指導(dǎo)意見》，有望進(jìn)一步發(fā)揮央企帶頭作用，推動國產(chǎn)化由政策向市場縱向衍生，在存量市場替換的同時增量升級。

企業(yè)數(shù)字化、智能化帶動工業(yè)軟件需求。近年來，我國深入實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程，不斷深化新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化改造正由探索起步向縱深推進(jìn)轉(zhuǎn)變，不斷夯實制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。

2021年12月28日，由工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，提出“到2025年，70%的規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)基本實現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，智能制造能力成熟度水平明顯提升”。2022年，我國制造業(yè)企業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化階段占比僅為37%，存在較大提升空間。2023年12月，工業(yè)和信息化部等八部門發(fā)布《關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，提出工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率到2027年分別超過90%、70%的目標(biāo)。我國具備龐大的工業(yè)基礎(chǔ)，正在向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，催生出繁雜的工業(yè)軟件需求，奠定了我國工業(yè)軟件企業(yè)規(guī)模化擴(kuò)張的基礎(chǔ)。 

從公司層面來看，啟明信息管理軟件產(chǎn)品體系持續(xù)完善，有望受益于工業(yè)軟件市場規(guī)模的擴(kuò)容。

公司管理軟件產(chǎn)品體系持續(xù)完善整合升級，發(fā)展成為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案提供商。公司管理軟件涵蓋制造業(yè)業(yè)務(wù)全流程，主要核心產(chǎn)品包括企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)（ERP）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、物流執(zhí)行系統(tǒng)（LES）、高級計劃及排程（APS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)（SRM）、經(jīng)銷商管理系統(tǒng)（DMS）、全面營銷管理系統(tǒng)（TDS）、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）等十大類，融合大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，搭建自主可控的云原生軟件研發(fā)技術(shù)底座和數(shù)據(jù)底座，沉底行業(yè)大數(shù)據(jù)模型，推動產(chǎn)品整合和升級，形成智能生產(chǎn)平臺、數(shù)字化管理平臺、數(shù)字營銷生態(tài)平臺、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺、電子檢測平臺，打造制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，為企業(yè)提供全價值鏈運(yùn)營管理服務(wù)。

公司覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈條全生命周期的自主的數(shù)字化產(chǎn)品及服務(wù)，優(yōu)勢顯著。公司前身為中國一汽電算處，對于汽車制造及上下游企業(yè)的實際需求有深刻理解，公司的管理軟件系統(tǒng)首先面向中國一汽，在成功應(yīng)用后，通過示范效應(yīng)向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及其他制造業(yè)企業(yè)拓展。公司在汽車業(yè)20多年的實踐基礎(chǔ)，打造了企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營管理全域數(shù)字化產(chǎn)品及服務(wù)，造就了公司的獨(dú)特優(yōu)勢。公司標(biāo)桿客戶包括中國一汽、一汽奧迪、吉林汽車、馬自達(dá)、長安汽車、長城汽車、天津一汽、一汽大眾、一汽豐田、解放汽車、一汽轎車、一汽夏利、大連創(chuàng)新、許繼電器等國內(nèi)諸多企業(yè)，而且還包括全球500強(qiáng)中的豐田汽車、三菱電機(jī)等國際著名企業(yè)。

看點(diǎn)四：公司聚焦車路云，打造車路網(wǎng)云圖協(xié)同方案，有望持續(xù)受益于車路云產(chǎn)業(yè)的快速落地。

從行業(yè)層面來看，車路云一體化產(chǎn)業(yè)正處于政策東風(fēng)之下，發(fā)展提速明顯。

車路云一體化，是指通過新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理與信息空間無縫融合，構(gòu)建一個全面協(xié)同的智能交通生態(tài)系統(tǒng)。

這一概念可概括為“智慧車+智能路+云端大腦”，依托高精度地圖與導(dǎo)航定位技術(shù)，輔以信息安全、大數(shù)據(jù)、AI等前沿科技，旨在提升交通安全，緩解擁堵，優(yōu)化交通資源配置。

車路云一體化系統(tǒng)，是車端、路側(cè)、云控平臺、支撐平臺及通信網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體，是未來交通實現(xiàn)高等級自動駕駛的關(guān)鍵路徑。

數(shù)據(jù)互聯(lián)互通是車路云一體化系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵基礎(chǔ)之一，只有以統(tǒng)一架構(gòu)設(shè)計、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，才能夠?qū)崿F(xiàn)不同元素之間的數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)互通的服務(wù)模式。從一體化系統(tǒng)視角，數(shù)據(jù)交互主要包括車－路、車－云、路－云、云－云等。

根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南（1.0版）》（國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，2024/05），車路云一體化系統(tǒng)由車輛及其他交通參與者、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、相關(guān)支撐平臺、通信網(wǎng)等組成。

車輛及其他交通參與者（車端）：是動態(tài)交通數(shù)據(jù)的核心數(shù)據(jù)源，應(yīng)支持通過無線通信網(wǎng)絡(luò)或/和利用路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施向云控基礎(chǔ)平臺提供其運(yùn)行的實時動態(tài)信息。車輛駕駛?cè)伺c網(wǎng)聯(lián)汽車可接收來自路側(cè)和/或云控基礎(chǔ)平臺提供的感知、決策和控制服務(wù)。

路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（路端）：包括感知、通信、計算類基礎(chǔ)設(shè)施及交通附屬設(shè)施，應(yīng)為云控基礎(chǔ)平臺采集來自車輛、道路以及其他交通相關(guān)系統(tǒng)的動態(tài)交通數(shù)據(jù)，并向車輛及交通參與者提供來自系統(tǒng)的交通相關(guān)信息。 

云控平臺（云端）：是車路云一體化分層解耦、跨域共用特征最典型的體現(xiàn)，由“1”個云控基礎(chǔ)平臺及其所支撐的“N”個應(yīng)用平臺組成。云控基礎(chǔ)平臺基于車輛與交通等相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、存儲與處理，通過基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)與能力共享的方式，面向包含網(wǎng)聯(lián)汽車、區(qū)域交通交管部門以及產(chǎn)業(yè)鏈其他企事業(yè)單位等涵蓋全產(chǎn)業(yè)對象的三大類用戶提供應(yīng)用需求支撐，賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。應(yīng)用平臺包括城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測、智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、交通管理、場景仿真等應(yīng)用平臺。 

支撐平臺：以避免重復(fù)建設(shè)、增強(qiáng)信息共享、提升專業(yè)服務(wù)為目標(biāo)，在滿足相關(guān)部門管理要求的前提下，為云控基礎(chǔ)平臺提供其服務(wù)所需的交通相關(guān)信息，如高精度（動態(tài)）地圖信息、衛(wèi)星導(dǎo)航定位增強(qiáng)信息、區(qū)域氣象預(yù)警信息、交通路網(wǎng)監(jiān)測與運(yùn)行監(jiān)管信息等。相關(guān)支撐平臺也可基于自身的實際需求接收來自云控基礎(chǔ)平臺的數(shù)據(jù)與服務(wù)。 

通信網(wǎng)：包括C-V2X網(wǎng)絡(luò)、光承載網(wǎng)、衛(wèi)星通信以及其他專有網(wǎng)絡(luò)，為系統(tǒng)各組成部分之間的數(shù)據(jù)傳輸與信息交互提供安全、可靠與時延要求保障。

頂層政策引領(lǐng)，車路云產(chǎn)業(yè)空間廣闊。車路云一體化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“中國方案”，涉及到智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。我國出臺了多項政策，通過統(tǒng)籌規(guī)劃和加強(qiáng)頂層設(shè)計，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，積極鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車路云一體化試點(diǎn)工作開展。特別是2024年以來，頂層政策密集出臺，不僅彰顯了國家對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的高度重視，更將車路云一體化明確為行業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一，車路云一體化產(chǎn)業(yè)進(jìn)程提速。

2024年1月17日，工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，提出要建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的車路云一體化城市級應(yīng)用試點(diǎn)項目，試點(diǎn)期為2024年至2026年。該政策首次將試點(diǎn)范圍拓展至城市全域，而非局限于城市內(nèi)特定區(qū)域或路段的半開放或全開放試點(diǎn)，車路云規(guī)模化落地的頂層政策的支持作用已有所體現(xiàn)。

2024年4月底，財政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》，明確實施目標(biāo)，自2024年起，通過3年左右時間，支持30個左右的示范區(qū)域，打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò)，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

2024年5月，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南（1.0版）》發(fā)布，構(gòu)建了車路云一體化系統(tǒng)的基本架構(gòu)，為車路云一體化城市級應(yīng)用試點(diǎn)項目的落實提供智力支持。

2024年7月3日，工信部等五部門發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，20城入選試點(diǎn)名單，正式開啟我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。

隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將不斷攀升。近些年全球智能網(wǎng)聯(lián)車滲透率呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，從2018年的30.7%提高到2023年的55.1%；2023年中國市場的滲透率達(dá)68.2%，其中搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車（L2級別）的銷量快速增長，2023年市場滲透率達(dá)到55.3%。預(yù)計到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新車滲透率將達(dá)到78.9%，智能網(wǎng)聯(lián)功能汽車將占據(jù)乘用車市場主導(dǎo)地位。 

我國車路云一體化整體經(jīng)歷了國家級測試示范區(qū)、先導(dǎo)區(qū)、雙智城市三次大規(guī)模迭代，實現(xiàn)了由點(diǎn)到面的突破，應(yīng)用場景不斷豐富，商業(yè)模式逐步完善。據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)，截至2024年7月，全國共建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，批復(fù)建設(shè)了七個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)；16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市；開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，為車路云一體化的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)是推動汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要平臺和實踐基地。智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)致力于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)測試、應(yīng)用示范和國際合作，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。政府的政策支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及法律法規(guī)的推動為示范區(qū)的發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)，有助于未來自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及。如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》提出，省、市級政府相關(guān)主管部門在轄區(qū)內(nèi)選擇具備支撐自動駕駛及網(wǎng)聯(lián)功能實現(xiàn)的若干典型路段、區(qū)域，提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或示范應(yīng)用，并向社會公布。道路測試、示范應(yīng)用路段和區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識或提示信息。

我國智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用場景建設(shè)方面，逐步形成了“仿真實驗+封閉測試場+半開放道路+開放道路”四級架構(gòu)。在仿真實驗方面，通過計算機(jī)虛擬環(huán)境仿真、傳感器仿真測試、導(dǎo)航定位系統(tǒng)仿真等方式，構(gòu)建了自然駕駛場景、法規(guī)場景和事故場景數(shù)據(jù)庫，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、測試評價和系統(tǒng)認(rèn)證提供支持。在封閉測試場地方面，交通運(yùn)輸部發(fā)布了技術(shù)指南，明確了封閉測試場地的基礎(chǔ)設(shè)施和測試場景。在半開放道路方面，具備相對封閉的半開放路段，通過加裝設(shè)施實現(xiàn)自動駕駛、自主泊車和自適應(yīng)巡航等功能。在開放道路方面，制定了測試管理規(guī)范，規(guī)定了測試主體、測試駕駛?cè)说葪l件，以確保安全進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。

據(jù)工信部公開數(shù)據(jù)，截至2024年7月，全國已建設(shè)17個國家級測試示范區(qū)（其中7個自動駕駛封閉場地測試基地），華東、中南地區(qū)擁有最多國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。

車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建立是推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵策略。它不僅促進(jìn)了從有限的測試示范到更廣泛實際應(yīng)用的轉(zhuǎn)變，還實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“由點(diǎn)到面”的擴(kuò)展。這一過程豐富了應(yīng)用場景并完善了商業(yè)模式，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全國范圍內(nèi)的規(guī)模應(yīng)用打下了堅實的基礎(chǔ)。

作為技術(shù)創(chuàng)新的前沿，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的作用不僅限于技術(shù)試驗。它還強(qiáng)調(diào)了在創(chuàng)建模式、運(yùn)營、管理等方面的創(chuàng)新與成熟發(fā)展，這對于實現(xiàn)跨行業(yè)合作與融合至關(guān)重要。通過這種方式，先導(dǎo)區(qū)能夠驗證車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)價值，并借助示范效應(yīng)激發(fā)市場需求，推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

此外，先導(dǎo)區(qū)的實踐探索和經(jīng)驗積累為其他地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了寶貴的參考模式和經(jīng)驗。這些成果有助于推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)的快速發(fā)展，確保整個行業(yè)的健康和持續(xù)增長。

目前，全國共有江蘇（無錫）、天津（西青）、湖南（長沙）、重慶（兩江新區(qū)）、湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

探索“雙智”（智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）試點(diǎn)城市，是我國在構(gòu)建未來智能交通與城市生態(tài)方面的重要嘗試。

2021年，住建部和工信部將16個城市列為“雙智”試點(diǎn)城市，探索智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展的新路徑。

試點(diǎn)城市以加強(qiáng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實現(xiàn)不同等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景下的示范應(yīng)用為目標(biāo)，堅持需求引領(lǐng)、市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)、循序建設(shè)、車路協(xié)同的原則，不斷提升城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，“雙智城市”進(jìn)入了車路協(xié)同的第三次迭代，從“聰明的車”“智慧的路”進(jìn)一步延伸到“智慧城市”，車路協(xié)同不再局限于一個區(qū)域，而是提升到了“城市管理”的能級。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為抓手，從車到路到城市的應(yīng)用創(chuàng)新推動汽車在城市應(yīng)用場景中創(chuàng)新、城市在汽車帶動下發(fā)展。兩者融合、雙向促進(jìn)，驅(qū)動社會生產(chǎn)生活方式變革，同時形成更加可持續(xù)的商業(yè)模式。目前，全國共有16個智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市：

車路云一體化項目密集啟動，助力車路云產(chǎn)業(yè)快速落地。

2024年以來，多地“車路云一體化”項目密集立項，6月14日，武漢170.8億元“車路云一體化”大單完成備案；5月31日，北京車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施項目招標(biāo)，總投資金額99.39億元，引起市場廣泛關(guān)注，與此同時，深圳、杭州、福州、鄂爾多斯等地也在陸續(xù)推進(jìn)“車路云一體化”建設(shè)與規(guī)劃工作，相關(guān)項目相繼獲得審批；天津、長春、沈陽、蕪湖、瓊海等城市也陸續(xù)宣布“車路云”項目開啟招標(biāo)，各地項目進(jìn)入密集審批招標(biāo)階段，行業(yè)即將迎來快速發(fā)展期。

2024年5月31日，北京市車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目發(fā)布招標(biāo)公告，項目總投資額為99.39億元，建設(shè)資金來源為政府投資+國有企業(yè)自籌，項目出資比例為政府投資70%，國有企業(yè)自籌30%。招標(biāo)人為北京數(shù)字基建投資發(fā)展有限公司、北京智慧城市網(wǎng)絡(luò)有限公司以及北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司。項目計劃在通州區(qū)、順義區(qū)、朝陽區(qū)、昌平區(qū)、密云區(qū)、懷柔區(qū)、海淀區(qū)、石景山區(qū)、豐臺區(qū)、門頭溝區(qū)、房山區(qū)、大興區(qū)、亦莊經(jīng)開區(qū)（13個區(qū)）共選取2324平方公里范圍內(nèi)約6050個道路路口開展建設(shè)，以及除上述道路路口外本項目雙智專網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè)和改造。此次北京車路云新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)招標(biāo)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化開啟新一輪大規(guī)模建設(shè)的開端，也是交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級在城市層面的積極響應(yīng)和具體實踐。

2024年6月14日，武漢170.8億元“車路云一體化”項目于6月14日獲市發(fā)改委批準(zhǔn)，擬建設(shè)全市統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺、1.5萬個智慧泊位、5.578km智慧道路（經(jīng)開區(qū)）改造，16萬方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地（東湖高新區(qū)）、車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)園、無人駕駛產(chǎn)業(yè)園，推動城市級智慧道路覆蓋率及車載終端裝配率的顯著提升。

政策層面，車路云首批20個試點(diǎn)城市名單公布，標(biāo)志著“車路云一體化”進(jìn)入規(guī)模化落地發(fā)展的新階段。2024年7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部五部門發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》，確定了20個城市（聯(lián)合體）為首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，包括北京、上海、廣州、深圳、重慶、南京、蘇州、杭州（與桐鄉(xiāng)、德清組成聯(lián)合體）、合肥、武漢、長沙、成都、無錫、鄂爾多斯、沈陽、長春、福州、濟(jì)南、十堰及海口（與三亞、瓊海組成聯(lián)合體）。同時，對試點(diǎn)城市的智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施等九個方面提出具體要求：在路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施上，要實現(xiàn)試點(diǎn)區(qū)域5G通信網(wǎng)聯(lián)全覆蓋，部署LTE-V2X直連通信路側(cè)單元（RSU）等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施；開展交通信號機(jī)和交通標(biāo)志標(biāo)識等聯(lián)網(wǎng)改造，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)率90%以上；重點(diǎn)路口部署路側(cè)感知設(shè)備和邊緣計算系統(tǒng)（MEC）。新一批試點(diǎn)城市的公布有助于推動網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索基于車、路、網(wǎng)、云、圖等高效協(xié)同的自動駕駛技術(shù)多場景應(yīng)用，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，標(biāo)志著“車路云一體化”進(jìn)入規(guī)模化落地發(fā)展的新階段。

車路云產(chǎn)業(yè)鏈廣泛，有望實現(xiàn)萬億級產(chǎn)值規(guī)模。車路云一體化產(chǎn)業(yè)鏈較長，作為系統(tǒng)工程，可輻射帶動智能網(wǎng)聯(lián)車整機(jī)及終端、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、基礎(chǔ)支撐等板塊多個細(xì)分領(lǐng)域的融合發(fā)展。根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》報告，我國車路云一體化產(chǎn)業(yè)可分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、基礎(chǔ)支撐四部分，在中性預(yù)期情境下，預(yù)計2025、2030年我國車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增量分別為7295億元、25825億元，年復(fù)合增長率達(dá)28.8%，有望帶動經(jīng)濟(jì)增長。其中，2025年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車/智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施/云控平臺/基礎(chǔ)支撐產(chǎn)值規(guī)模分別有望達(dá)6451/223/23/599億元，2025～2030年CAGR分別有望達(dá)25.7/79.7/56.8/14.3%，2030年產(chǎn)值規(guī)模分別有望20266/4174/218/1167億元。

從公司層面來看，啟明信息聚焦車路云，打造車路網(wǎng)云圖協(xié)同方案，有望持續(xù)受益于車路云產(chǎn)業(yè)的快速落地。

一是公司緊跟國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的需求，專注于圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢，推動產(chǎn)業(yè)鏈資源共享和創(chuàng)新協(xié)同，提出車路云一體化的總體架構(gòu)，通過三大創(chuàng)新服務(wù)中心—車（智能汽車運(yùn)營服務(wù)中心）、路（智能交通設(shè)施建設(shè)中心）、云（智能汽車數(shù)據(jù)服務(wù)中心）；兩大基地—智能汽車測試試驗基地、政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)研究基地，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供前期規(guī)劃、中期建設(shè)、后期運(yùn)營全生命周期服務(wù)，并提供城市級V2X車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用測試驗證和運(yùn)營環(huán)境。

二是公司聚焦自動駕駛、人工智能等新技術(shù)，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通新產(chǎn)品，探索行業(yè)新模式，面向智能汽車生態(tài)體系提供數(shù)據(jù)價值服務(wù)。公司在北方示范區(qū)封閉測試區(qū)，建設(shè)具有典型寒帶氣候特點(diǎn)的綜合測試、試驗基地；長春市凈月區(qū)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）開放道路，實現(xiàn)國內(nèi)首條高寒地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）開放道路建設(shè)，填補(bǔ)了國內(nèi)高寒地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)城市道路驗證空白；長汽高專車路協(xié)同路試基地，構(gòu)建車路協(xié)同領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研用一體化的解決方案；旗智春城示范區(qū)－長春紅旗綠色智慧出行，實現(xiàn)“人、車、路、管、云、用”相互融合，成為智能汽車與智慧交通融合發(fā)展樣板，并于2022年，獲得中國汽車工程學(xué)會和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織評定的“綜合評估優(yōu)秀單位”。

三是公司采用先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)、智能交通信息基礎(chǔ)設(shè)施、無線通信、新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高精地圖技術(shù)，實現(xiàn)車、路、網(wǎng)、云、圖等交通要素的融合，通過建設(shè)交通控制網(wǎng)、監(jiān)控管理平臺、大數(shù)據(jù)云控平臺、公共服務(wù)平臺，對車路協(xié)同生態(tài)進(jìn)行全方位構(gòu)建，提供面向未來出行服務(wù)的車路網(wǎng)云圖一體化解決方案。

根據(jù)上文分析，車路云一體化是目前我國智慧出行的答案，未來兩年將是車路云一體化項目基礎(chǔ)設(shè)施投建的密集期。具體到產(chǎn)業(yè)鏈來看，包括車載通信模組、OBU、T-BOX產(chǎn)品、路側(cè)C-V2X通信單元、路側(cè)計算單元、路側(cè)感知單元、高精度定位及地圖、安全加密、云平臺等多個細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈都將大大受益。綜合來看，在細(xì)分賽道的龍頭供應(yīng)商，尤其是具備車路云一體的整體方案集成商將有望獲益更大。

四是公司能夠提供全套的車端、路端、云端建設(shè)解決方案，對于車路云協(xié)同方案有更扎實的經(jīng)驗與技術(shù)理解。既有能力作為單一產(chǎn)品或單一系統(tǒng)供應(yīng)商適配車路云一體化項目，也有能力面向不同終端的各大軟硬件產(chǎn)品的兼容與協(xié)作，給出更具連續(xù)性的整體解決方案，從而更加高效地助力項目中各節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品落地，更好地實現(xiàn)車、路、人系統(tǒng)的協(xié)作交互。因此，公司在與單一產(chǎn)品供應(yīng)商的競爭中更易勝出，同時有望憑借豐富的產(chǎn)品矩陣、多元化解決方案，來搶占更大的市場份額。

五是公司運(yùn)營國家級測試示范區(qū)—國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)，打造寒區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用核心節(jié)點(diǎn)。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（北方）示范區(qū)為國家級測試示范區(qū)，位于吉林省長春市凈月開發(fā)區(qū)，是中國首家以汽車企業(yè)為依托建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范區(qū)。示范區(qū)由工信部和吉林省政府指導(dǎo)，依托中國一汽建設(shè)，并由啟明信息承建和運(yùn)營。

北方示范區(qū)基地將基于LTE-V技術(shù)的V2X通信設(shè)備、北斗高精度定位設(shè)備、T-BOX等設(shè)備設(shè)計共72個主測試場景和1200子測試場景，供輔助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行驗證測試，目前為國家支持的唯一具備天然冰雪路面測試的示范區(qū)。示范區(qū)分三個階段建設(shè)，最終目標(biāo)是支持10000輛示范車輛進(jìn)行測試，包括轎車、客車、卡車和新能源車等多種車型。

公司運(yùn)營的北方示范區(qū)充分發(fā)揮東北亞經(jīng)濟(jì)圈及東北三省地理中心的區(qū)位優(yōu)勢，積極探索寒區(qū)適用的“車路云一體化”落地場景和實施路徑，填補(bǔ)冰雪工況下智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車道路測試和示范應(yīng)用的空白，打造寒區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用核心節(jié)點(diǎn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨域互聯(lián)互認(rèn)互通。

六是公司依托長春市及中國一汽的“車路云一體化”戰(zhàn)略方向，有望領(lǐng)先一步搶占紅利。

2024年7月，長春市入選首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，并于7月16日舉行了汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展暨“車路云一體化建設(shè)”啟動大會，計劃未來三年投入127億元，全面打造交通樞紐、城市道路等典型示范應(yīng)用場景，以推進(jìn)“車路云一體化”的建設(shè)進(jìn)程。同時，長春市政府與中國第一、中國移動、國汽智聯(lián)簽署“車路云一體化”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來，各方將共同推動長春市“車路云一體化”建設(shè)應(yīng)用工作，攜手促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范應(yīng)用和新型商業(yè)模式探索。

公司經(jīng)過多年的行業(yè)深耕和業(yè)務(wù)布局，在車路協(xié)同領(lǐng)域已擁有車端、路端的終端設(shè)備和服務(wù)，以及云端超級云控平臺在內(nèi)的車路云一體化解決方案及智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品；同時，基于先期國家級示范區(qū)等項目積累了領(lǐng)先技術(shù)、產(chǎn)品方案、項目參建和運(yùn)營等經(jīng)驗，在技術(shù)適配、產(chǎn)品適配、交付能力等方面也更具經(jīng)驗和實力；未來依托長春市及中國一汽在“車路云”領(lǐng)域戰(zhàn)略方向，公司有望在車路云一體化快速落地發(fā)展的新階段，領(lǐng)先一步搶占紅利。

風(fēng)險提示

投資者應(yīng)特別認(rèn)真地考慮下述各項風(fēng)險因素：

1. 下游需求不及預(yù)期。

2. 技術(shù)迭代加快。

3. 市場客戶集中的風(fēng)險。

4. 市場競爭加劇。

5. 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

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報告排版與編輯：何予