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?庫存連降數(shù)周,碳酸鋰基本面有變?
來源:期貨日?qǐng)?bào)作者:劉威魁2024-10-06 08:29

近期,碳酸鋰社會(huì)庫存持續(xù)去化。據(jù)SMM數(shù)據(jù),截至9月27日當(dāng)周,碳酸鋰周度庫存為12.46萬噸,環(huán)比減少2095噸。其中,上游去庫5035噸,下游和其他環(huán)節(jié)累庫2939噸。值得關(guān)注的是,這已是碳酸鋰連續(xù)5周呈現(xiàn)去庫態(tài)勢(shì)。

市場(chǎng)人士認(rèn)為,碳酸鋰庫存持續(xù)去化并不意味著碳酸鋰基本面拐點(diǎn)已經(jīng)到來。

對(duì)于9月碳酸鋰庫存持續(xù)下降的原因,中信建投期貨分析師張維鑫解釋稱,一方面是因?yàn)樘妓徜嚨牡蛢r(jià)對(duì)生產(chǎn)端的制約已有所體現(xiàn),另一方面則是隨著旺季來臨,碳酸鋰需求端環(huán)比有較大增長(zhǎng)。供減需增的背景下,碳酸鋰庫存連續(xù)下降。

“9月以來,碳酸鋰市場(chǎng)供需因素出現(xiàn)了明顯變化,尤其是供應(yīng)方面,礦端連續(xù)出現(xiàn)減停產(chǎn)消息,同時(shí)連續(xù)數(shù)月國(guó)內(nèi)鋰礦進(jìn)口和碳酸鋰進(jìn)口環(huán)比明顯下降,低價(jià)顯然影響到礦山的生產(chǎn)和發(fā)貨意愿。需求方面,汽車和電池環(huán)節(jié)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的觀望心態(tài)逐步消退,而低價(jià)帶來的三大效應(yīng)(出口擴(kuò)張、加速替代和收入效應(yīng))在增強(qiáng)。7月以來,新能源汽車銷售增速好于年初預(yù)期與上半年的增速。”國(guó)投安信期貨分析師吳江也解釋稱,盡管環(huán)比來看供需出現(xiàn)了明顯逆轉(zhuǎn),但是9月的平衡表呈現(xiàn)階段性的緊平衡,月均有3000噸左右的需求短缺,因此呈現(xiàn)去庫態(tài)勢(shì)。

談及去庫情況,多位業(yè)內(nèi)人士告訴期貨日?qǐng)?bào)記者,此輪去庫對(duì)基本面的邊際改善相對(duì)有限。

“這種去庫屬于特定情況下的表現(xiàn),更多屬于供給和需求在節(jié)奏上的錯(cuò)配。”張維鑫認(rèn)為,隨著“金九銀十”結(jié)束,環(huán)比需求預(yù)計(jì)會(huì)有較大回落,其中包括訂單增長(zhǎng)放緩、中間環(huán)節(jié)去庫等因素,會(huì)帶來上游材料需求減少。從供給端來看,隨著碳酸鋰價(jià)格來到一個(gè)相對(duì)均衡的位置,并維持較窄幅波動(dòng),生產(chǎn)端預(yù)計(jì)會(huì)有所恢復(fù),去庫狀態(tài)繼續(xù)維持的時(shí)間并不會(huì)太長(zhǎng)久。一方面,未來一段時(shí)間內(nèi),仍有鋰資源投產(chǎn)并爬坡,供給端大概率繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì),需求端增長(zhǎng)則放緩。因此,在強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與弱預(yù)期的矛盾下,供需關(guān)系雖有短期改善,但中長(zhǎng)期仍不容樂觀。另一方面,當(dāng)下大背景仍然是供大于求,若價(jià)格出現(xiàn)明顯反彈,解除了對(duì)供給的限制,產(chǎn)能出清無法實(shí)現(xiàn),供大于求的局面會(huì)更加嚴(yán)峻,反過來會(huì)對(duì)價(jià)格形成壓制。

“連續(xù)5周維持去庫態(tài)勢(shì),反映出碳酸鋰的基本面階段性轉(zhuǎn)好,但實(shí)際邊際改善力度相對(duì)有限。”國(guó)信期貨分析師顧馮達(dá)也認(rèn)為,從中長(zhǎng)期視角來看,供應(yīng)端目前尚未見到規(guī)模化的減停產(chǎn),同時(shí)鋰鹽新項(xiàng)目計(jì)劃投產(chǎn)增量仍較為顯著,供大于求預(yù)計(jì)仍然是中長(zhǎng)期主基調(diào)。

從終端需求來看,在全球新能源汽車銷量增速放緩的背景下,中國(guó)市場(chǎng)依舊展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,新能源汽車在旺季的表現(xiàn)成為碳酸鋰需求環(huán)比增長(zhǎng)的重要支撐點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),9月中國(guó)大陸乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到210萬輛,同比增長(zhǎng)4.0%。其中,新能源乘用車(NEV)的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到110萬輛,同比增長(zhǎng)47.3%。9月份,新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將占中國(guó)大陸乘用車銷量的52.4%。

有行業(yè)人士表示,近期政策端的多項(xiàng)利好信號(hào)進(jìn)一步提振了市場(chǎng)信心,如新能源車購置補(bǔ)貼政策的延續(xù)、新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)等,均有望激發(fā)市場(chǎng)活力。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和環(huán)保政策持續(xù)推進(jìn),中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升,市場(chǎng)規(guī)模也有望繼續(xù)擴(kuò)大,為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入更多動(dòng)力。

“當(dāng)下,隨著政策發(fā)力,股票市場(chǎng)顯著回暖,地產(chǎn)市場(chǎng)亦有企穩(wěn)跡象,居民資產(chǎn)負(fù)債表修復(fù),汽車消費(fèi)有望得到提振。”張維鑫認(rèn)為,從這個(gè)角度來看,今年新能源汽車“金九銀十”的銷售表現(xiàn)及四季度銷量可以適度上調(diào),進(jìn)而會(huì)增加碳酸鋰需求,這是政策從基本面對(duì)碳酸鋰價(jià)格產(chǎn)生支撐的路徑。最終的改善幅度還要關(guān)注政策后續(xù)落地情況。

吳江也認(rèn)為,盡管當(dāng)前處于消費(fèi)旺季,疊加以舊換新和促進(jìn)消費(fèi)措施的加持,在國(guó)慶假期前后,新能源汽車消費(fèi)或能有效帶動(dòng)碳酸鋰需求階段性改善,但后市需要關(guān)注政策向更廣泛領(lǐng)域的落地狀態(tài),包括全球范圍內(nèi)可能的再通脹傾向。

展望后市,當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格是否已經(jīng)迎來拐點(diǎn),市場(chǎng)存在較大分歧。方正中期期貨分析師魏朝明認(rèn)為,當(dāng)前,碳酸鋰需求超預(yù)期向好,新能源汽車需求向好也帶動(dòng)中間環(huán)節(jié)庫存去化,加之當(dāng)前宏觀情緒向好,或與短周期供需面改善形成共振,后市有望看高一線。顧馮達(dá)也認(rèn)為,雖供過于求的基本面格局尚未得到有效改善,但政策利好支撐商品板塊整體上行,碳酸鋰或?qū)⒉饺腚A段性寬幅震蕩區(qū)間,后續(xù)需重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)端情況及客供比例的改變。張維鑫則認(rèn)為,盡管碳酸鋰短期內(nèi)確實(shí)有一些利好,但價(jià)格反彈高度不宜過度樂觀,10月份大概率會(huì)是基本面拐點(diǎn),同時(shí)也有可能成為下一輪下跌的起點(diǎn)。

責(zé)任編輯:孫亞寧 主管:李紅珠

責(zé)任編輯: 楊國(guó)強(qiáng)
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