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又一家海外汽車制造商巨頭宣布裁員。

近期，主流汽車制造商在密集發(fā)布盈利、銷量預(yù)警的同時(shí)，也不停傳出裁員的消息。

在生存與發(fā)展問題日益嚴(yán)峻的汽車市場(chǎng)，面對(duì)“搶破頭”賣車與謀求轉(zhuǎn)型的難題，降本增效是所有車企最大的訴求，而裁員則成為了最“簡(jiǎn)單粗暴”的解法。

歐美主流車企密集裁員

2024年，主流豪華汽車制造商持續(xù)裁員，全球第四大車企Stellantis集團(tuán)在其中更是動(dòng)作不斷。

據(jù)媒體報(bào)道，Stellantis集團(tuán)近期宣布，在停產(chǎn)Ram 1500 Classic皮卡后將在其位于美國(guó)密歇根州沃倫的組裝工廠裁員約1100人。同時(shí)，Stellantis還將關(guān)閉位于美國(guó)亞利桑那州的試驗(yàn)場(chǎng)。

Stellantis集團(tuán)發(fā)言人在一份聲明中表示，公司將在“所有工廠內(nèi)無(wú)限期裁減”相關(guān)員工。

早在今年3月，Stellantis集團(tuán)已在美國(guó)地區(qū)裁減約400名技術(shù)工人和軟件工程師。其還與意大利工會(huì)簽署進(jìn)一步自愿裁員協(xié)議，計(jì)劃在該地區(qū)裁員3000余名。

前不久，Stellantis集團(tuán)宣布將在波蘭工廠裁員500人，并裁減美國(guó)密歇根州斯特林高地工廠的近200名員工。

在大規(guī)模裁員的同時(shí)，Stellantis集團(tuán)的高層也被大幅調(diào)整，其中包括敲定了此前領(lǐng)導(dǎo)著Stellantis集團(tuán)高歌猛進(jìn)的明星CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）的離職日期。

無(wú)論是密集裁員，還是現(xiàn)任CEO退休，都直接指向當(dāng)前Stellantis集團(tuán)面臨的嚴(yán)峻業(yè)績(jī)挑戰(zhàn)。

今年上半年，Stellantis集團(tuán)凈營(yíng)收為850.17億歐元，同比下滑14%；凈利潤(rùn)僅56.47億歐元，同比大跌48%，遠(yuǎn)低于預(yù)期的69.7億歐元。

同樣因盈利能力下降而計(jì)劃裁員的還有大眾集團(tuán)。

在今年上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)減少近13億歐元后，大眾集團(tuán)“掌舵人”奧博穆（Oliver Blume）在9月宣布，進(jìn)一步加大針對(duì)大眾集團(tuán)的降本措施。大眾集團(tuán)彼時(shí)發(fā)布聲明稱，公司可能關(guān)閉在德國(guó)本土的汽車制造廠和一家零部件廠。

據(jù)路透社報(bào)道，這將是大眾集團(tuán)87年來(lái)首次關(guān)閉德國(guó)工廠，并意味著其將放棄在2029年之前不裁員的承諾——若工廠關(guān)閉，屆時(shí)裁員人數(shù)或超過(guò)3萬(wàn)人。

值得注意的是，也有汽車制造商業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健，但為應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型和削減成本而裁員，如美國(guó)最大汽車制造商——通用汽車。

通用汽車今年上半年凈利潤(rùn)為59億美元，同比增長(zhǎng)19%，但也在近期啟動(dòng)了裁員計(jì)劃。

據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車計(jì)劃分兩輪解雇其堪薩斯工廠的1695名工人，裁減人數(shù)占到該廠員工總數(shù)的近七成。而在此前8月，通用汽車就已在全球范圍內(nèi)裁掉了軟件和服務(wù)部門的1000多名員工。

“第一刀”或在中國(guó)區(qū)

值得注意的是，許多主流車企在發(fā)布盈利預(yù)警或下調(diào)預(yù)期時(shí)都曾提及一個(gè)重要原因，即中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)低迷的需求對(duì)其銷量與業(yè)績(jī)的負(fù)面影響。

近年來(lái)，在電動(dòng)化趨勢(shì)與造車新勢(shì)力的圍剿下，外資車企在華節(jié)節(jié)敗退。這些車企在全球范圍內(nèi)裁員的同時(shí)，也在中國(guó)區(qū)部門與相關(guān)合資車企內(nèi)大規(guī)模裁員，甚至將裁員“第一刀”揮向中國(guó)市場(chǎng)。

9月初，在通用汽車還未啟動(dòng)全球范圍內(nèi)裁員計(jì)劃以前，上汽通用和通用中國(guó)在8月就已經(jīng)傳出了裁員的消息。有市場(chǎng)消息稱，彼時(shí)，通用中國(guó)縮減了其在中國(guó)市場(chǎng)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，而上汽通用的裁員比例則是達(dá)到了30%。

大規(guī)模裁員的背后，無(wú)非是通用的中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)下滑。今年上半年，通用汽車在中國(guó)銷量為81.4萬(wàn)輛，同比下滑17.6%。同時(shí)，其與上汽集團(tuán)合資的上汽通用更是表現(xiàn)堪憂，上半年由盈轉(zhuǎn)虧，歸母凈虧損高達(dá)22.7億元。今年來(lái)，上汽通用在華銷量已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月同比下滑。截至9月，其累計(jì)銷量為27.85萬(wàn)輛，同比大跌61.55%。

類似的情況還發(fā)生在大眾中國(guó)及其合資車企身上。

9月，有市場(chǎng)消息稱，大眾集團(tuán)開始分階段裁減大眾（中國(guó)）總部員工，預(yù)計(jì)集團(tuán)層面將裁減數(shù)百名當(dāng)?shù)貑T工。

大眾汽車旗下的高端品牌奧迪也在單獨(dú)裁員，而在更早的5月，一汽大眾宣布裁減565名員工。

合資車企這個(gè)以前的“香餑餑”，如今卻成了拖累盈利能力的“包袱”。據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的排名前10家合資車企前三季度銷量數(shù)據(jù)，所有的合資公司均出現(xiàn)下滑。其中受影響嚴(yán)重的當(dāng)屬本田。

9月，東風(fēng)本田就傳出了大規(guī)模裁員的消息，預(yù)計(jì)裁員人數(shù)將達(dá)到2000人；此前5月，廣汽本田也開啟了大規(guī)模裁員。有報(bào)道稱，廣汽本田的裁員采取自愿制度。但有趣的是，因其裁員的補(bǔ)償方案優(yōu)渥，達(dá)到了“N+2+1.8”，不少員工搶著被裁員。目前，廣汽本田已裁員2300人。此外，本田中國(guó)也宣布將關(guān)停兩家在華工廠并計(jì)劃裁員。

值得注意的是，除了海外車企巨頭與合資車企，中國(guó)的本土傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力也受當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境影響，做出裁員動(dòng)作。

如5月，身為造車新勢(shì)力銷量榜首的理想汽車就傳出了將進(jìn)行人員優(yōu)化的消息，據(jù)悉優(yōu)化比例為18%，裁減約5600人。