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趙黎昀
2024-09-05 20:53
華為成功挑戰(zhàn)了超充行業(yè)“高度的極限”。
9月3日，華為舉辦珠峰超充站發(fā)布會，發(fā)布了珠峰光儲液冷超充站。該超充站位于西藏自治區(qū)日喀則地區(qū)定日縣珠穆朗瑪峰國家公園景區(qū)，海拔約4300米，攻克了極高海拔的“光儲充”一體化項目的設(shè)計及施工等難題，建成后將成為全球海拔最高的光儲液冷超充站。
這一超充站的建設(shè)，背后是華為與賽力斯在超充領(lǐng)域的深度“牽手”，成為了華為超充聯(lián)盟發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。在華為的引領(lǐng)下，液冷超充行業(yè)正步入發(fā)展“快車道”。
華為超充站，走向全球“最高海拔”
為了“讓有路的地方就有高質(zhì)量充電”，華為把超充設(shè)備帶到了珠峰之上。本次亮相的珠峰光儲液冷超充站，海拔高達4285米，該充電站的最大輸出功率可達600kW，能夠以“一秒一公里”的速度為新能源汽車充電，實現(xiàn)“一杯咖啡滿電出發(fā)”。
據(jù)了解，上述超充站名為“九州可往珠峰液冷超充站”，由重慶問界汽車銷售有限公司、西藏可往新能源科技有限公司、重慶愉秒沖數(shù)字能源科技有限公司三方共同投建，采用華為全液冷超充解決方案。這也是華為與賽力斯在超充領(lǐng)域的進一步合作。
華為特邀專家表示，該超充站共配置3套主機，4把600kW超充槍以及16把250kW快充槍，共覆蓋20個車位。此站投運后，預計減少二氧化碳年排放量達到135.05噸，相當于每年種植374棵樹。
華為數(shù)字能源川藏區(qū)域副總經(jīng)理邢小兵表示，華為液冷超充終端實現(xiàn)了“不挑車，都能充”，車樁匹配率大于99%。相比傳統(tǒng)超充方案，華為全液冷超充在充電速度上實現(xiàn)了數(shù)倍的提升，充電速度達到了“一秒一公里”。同時，華為全液冷超充方案采用“功率池化+功率動態(tài)路由”，在相同條件下，電力利用率能提升30個百分點。
而珠峰光儲液冷超充站上線的背后，是華為“超充綠廊”的建設(shè)。據(jù)華為方面介紹，2023年5月，華為與四川省進行高層會談并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，四川省率先提出，川藏兩省共同打造液冷超充電走廊，改造318沿線旅游基礎(chǔ)設(shè)施，提升綠色旅游經(jīng)濟，讓新能源車開上高原。而華為將作為牽頭單位之一，提供全液冷超快充設(shè)備和整體解決方案。
據(jù)華為提供的數(shù)據(jù)，2023年9月，“超充綠廊”四川段首站落地，西藏段開工。截至目前，“超充綠廊”四川段已經(jīng)建成9個場站，包括中石油花龍門站、天全服務(wù)區(qū)站(南北)、折多山充電站、安良壩充電站等；西藏段建成13個場站，包括拉薩經(jīng)開區(qū)站、拉薩羅布林卡站、拉薩教育城站等，以及本次的珠峰大本營站。
超充聯(lián)盟“朋友圈”擴大，液冷超充打開市場
“一直以來，新能源汽車面臨的最大問題之一就是充電問題：充電基礎(chǔ)設(shè)施不足、充電速度慢、充電成本高、充電樁的利用率低以及充電標準不統(tǒng)一。”邢小兵表示，為了解決上述問題，華為數(shù)字能源牽頭成立了一個超充聯(lián)盟。
此前在2024年4月24日，華為數(shù)字能源與阿維塔、北汽、比亞迪、長城、廣汽、合眾、江淮、理想汽車、奇瑞、賽力斯、小鵬等首批11家車企及線上線下500多家充電運營商、行業(yè)協(xié)會等共同成立了超充聯(lián)盟。超充聯(lián)盟的定位，是“為車企打造一張跨運營商、跨地域、智能化的數(shù)字化超快充網(wǎng)絡(luò)”。
邢小兵認為，超充聯(lián)盟建設(shè)給車企帶來的價值是：一張網(wǎng)廣覆蓋，華為充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋了從城市到縣城、從公路到高速的全國各大場景，統(tǒng)一了充電標準和體驗；差異化充電體驗，華為將和車企聯(lián)合開發(fā)，面向車企不同定位提供差異化的產(chǎn)品特性資源；幫車企少建充電站，降低建設(shè)和運營投入，能聚焦核心業(yè)務(wù)和車主用戶運營。
如今，華為牽頭的超充聯(lián)盟正不斷擴大“朋友圈”。9月3日，在華為珠峰超充站發(fā)布會暨超充聯(lián)盟正式商用儀式上，華為方面宣布一汽大眾正式加入超充聯(lián)盟。
在華為“創(chuàng)建平臺、引領(lǐng)行業(yè)”的打法之下，液冷超充行業(yè)也迎來快速發(fā)展。據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計，2021年中國支持液冷超充的車輛保有量為20.38萬輛，2023年迅速躍升至118.38萬輛，兩年時間提升了4.8倍。預計2024年中國液冷超充車輛將達到213.08萬輛，同比增長80%，2028年達1680萬輛。
與之對應(yīng)，液冷超充行業(yè)市場規(guī)模也將不斷擴大，帶來產(chǎn)業(yè)鏈機遇。中金公司研報認為，液冷超充驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈升級，2026年中國市場規(guī)模近90億元。相較于普通快充樁，液冷超充需要支持更高電壓、電流充電過程，散熱需求大幅提升，驅(qū)動相關(guān)零部件升級、價值量提升，一方面部件需適配更高壓、電流，另一方面，部分部件散熱方式從風冷、自然冷卻變更為液冷。
上述研報預計，在車企、能源公司等推動下，中性預期2026年國內(nèi)液冷超充站數(shù)量有望達4.5萬座，對應(yīng)液冷超充市場總空間有望達87.3億元、2023年—2026年復合年均增長率達120.6%，其中主機市場空間超77.4億元、終端市場空間近10億元。
校對：王朝全
