中國基金報
曹雯璟
2024-09-09 14:45
在氫能源動力系統(tǒng)深耕40年，寶馬集團終于要“出手”了。
9月5日，寶馬集團宣布將于2028年推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池車（FCEV）。
寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬是全球第一家推出首款量產(chǎn)燃料電池車的高端汽車制造商，這將代表著汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要里程碑。
齊普策透露，我們已經(jīng)預(yù)見到未來市場上對于燃料電池車的需求將會迎來大幅增長。
與豐田汽車“牽手”
值得關(guān)注的是，就在兩天前，寶馬集團與同樣在氫能領(lǐng)域投入已久的豐田汽車簽訂了諒解備忘錄（MOU），這份備忘錄聚焦在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，意味著寶馬集團和豐田汽車這兩大汽車巨頭，將在氫能領(lǐng)域展開全面合作。
據(jù)悉，基于合作成果，寶馬將推出具有品牌特色的燃料電池汽車產(chǎn)品；此外，雙方還將通過合作有效降低燃料電池技術(shù)的整體成本，從而促進氫燃料電池車在市場上的普及度。
量產(chǎn)氫能汽車面世在即
公開信息顯示，在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，寶馬集團已深耕超過40年，而在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬的研發(fā)歷程也有超20年。
回溯此前，1979年，寶馬推出了第一輛使用液態(tài)氫作為燃料的BMW測試車誕生；2000年，首次小規(guī)模試產(chǎn)的12缸氫能汽車BMW 750hL正式誕生；2014年，寶馬535i A Hydrogen問世；2023年，BMW iX5氫燃料電池車試點車隊在全球各大城市路測。
據(jù)悉，目前BMW iX5氫燃料電池車已完成了量產(chǎn)級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。
經(jīng)過長期的技術(shù)積累，寶馬終于確立了量產(chǎn)氫能源汽車的時間表。據(jù)悉，寶馬將于2025年下半年推出全新的“新世代”車型，量產(chǎn)燃料電池車將作為電池驅(qū)動的純電動車和插電式混合動力車的有力補充，進一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合。按照最新規(guī)劃，2028年，寶馬會正式推出首款面向市場的量產(chǎn)氫燃料電池車。
按照寶馬此前對外釋放的規(guī)劃，公司致力于在2050年前實現(xiàn)“碳中和”。具體來看，2030年，寶馬計劃平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，其中包括供應(yīng)鏈端、生產(chǎn)層面和使用階段。在供應(yīng)鏈端，寶馬集團計劃到2026年全球三分之一的工廠將使用低碳和綠色汽車用鋼，實現(xiàn)減碳約90萬噸。
寶馬方面表示，目前還沒有單一解決方案能滿足全球客戶的多樣化出行需求，未來可持續(xù)出行場景中將并存不同的驅(qū)動技術(shù)。而氫能汽車就是寶馬布局多元技術(shù)路線中一個重要的選項。
氫能源落地應(yīng)用加速
今年以來，氫能板塊持續(xù)傳來利好信息，產(chǎn)業(yè)商業(yè)化推進節(jié)奏加快。今年全國兩會期間，氫能首次作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被寫入政府工作報告，隨后北京、廣州、山西、安徽、河南、河北、江蘇等地紛紛開通氫能公交示范線路，山東、四川、山東、吉林、陜西陸續(xù)探索氫能源汽車免收高速公路費，持續(xù)推進氫能產(chǎn)業(yè)落地。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，國內(nèi)各地對氫能產(chǎn)業(yè)報以極高的期待，根據(jù)各地規(guī)劃目標，預(yù)計到2025年，氫燃料電池汽車保有量將超過10萬輛，加氫站保有量超1000座，綠氫產(chǎn)能將接近100萬噸，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到萬億元。
寶馬集團方面認為，公司對氫能源經(jīng)濟和氫燃料電池車的研究，高度契合了中國推動氫能源經(jīng)濟與創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。
據(jù)悉，除了集團層面的大動作，華晨寶馬也已經(jīng)在物流領(lǐng)域，積極探索氫能源的應(yīng)用場景。
