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北汽藍(lán)谷近日公告，為滿(mǎn)足子公司業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，全資子公司北汽新能源擬通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者的方式增資100億元；北京汽車(chē)以股東注資的方式增資20億元，增資價(jià)格為每股2.38元。上述方案如順利實(shí)施，北汽新能源將獲120億元注資。

北汽藍(lán)谷半年報(bào)顯示，公司上半年凈利潤(rùn)虧損25.71億元。為扭轉(zhuǎn)虧損局面，北汽藍(lán)谷正在打造高品質(zhì)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，其中一大看點(diǎn)就是與華為合作，發(fā)力“享界”品牌汽車(chē)。

值得注意的是，與華為深度合作的阿維塔與賽力斯，近期相繼入股引望公司（前身是華為車(chē)BU），這讓外界對(duì)北汽會(huì)否跟隨入股引望公司的預(yù)期升溫。不過(guò)，由于北汽新能源的募資才剛開(kāi)始，在當(dāng)前再融資市場(chǎng)不景氣的背景下，百億級(jí)募資無(wú)疑是難度較大的運(yùn)作。究竟誰(shuí)來(lái)入局？為何入局？募資之后，具體投向何方？還是未知數(shù)。

擬引入百億元戰(zhàn)投

9月2日晚，北汽藍(lán)谷公告，子公司北汽新能源擬通過(guò)公開(kāi)掛牌引入戰(zhàn)略投資者方式增資擴(kuò)股，增資金額不超過(guò)100億元。此外，公司股東北京汽車(chē)擬向北汽新能源進(jìn)行增資，增資金額20億元。北汽藍(lán)谷與北京汽車(chē)的控股股東均為北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司。北京汽車(chē)本次認(rèn)購(gòu)價(jià)格約為每股2.38元。增資后，北汽藍(lán)谷仍為北汽新能源的控股股東。

公告披露，經(jīng)市場(chǎng)法評(píng)估，北汽新能源股東全部權(quán)益價(jià)值為257.16億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益為68.39億元，評(píng)估增值188.77億元，增值率276.03%。

北汽新能源的主營(yíng)業(yè)務(wù)是純電動(dòng)新能源汽車(chē)與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。北汽藍(lán)谷直接持有北汽新能源99.99%的股權(quán)，并通過(guò)北京藍(lán)谷極狐汽車(chē)科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股權(quán)。北汽藍(lán)谷曾于2019年、2021年及2023年進(jìn)行了3次定增，實(shí)際募資金額分別為10.34億元、54.5億元和60.3億元。

但與上述定增金額相比，此次子公司百億級(jí)募資，無(wú)疑是超大手筆的資本運(yùn)作。究竟誰(shuí)來(lái)入局？為何入局？募資之后，具體投向何方？

北汽藍(lán)谷董秘趙冀對(duì)記者表示，此次大額融資是為了讓公司繼續(xù)更好地發(fā)展。北汽新能源1月至8月的累計(jì)銷(xiāo)量為52068輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.15%。北汽藍(lán)谷半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.41億元，同比下降35.16%；凈利潤(rùn)虧損25.71億元，而上年同期虧損19.8億元。

北汽藍(lán)谷對(duì)此解釋稱(chēng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤(rùn)空間；公司為持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運(yùn)營(yíng)效率提升上持續(xù)投入，因此對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響。

牽手華為主打“享界”

為扭轉(zhuǎn)虧損局面，北汽藍(lán)谷正在打造高品質(zhì)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，除公司自主品牌“極狐”外，和華為合作新推出的“享界”成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)悉，“享界”是華為鴻蒙智行的系列品牌之一。之前，賽力斯和華為合作推出了“問(wèn)界”，奇瑞和華為合作推出了“智界”。

“享界”首款車(chē)型享界S9已于8月6日上市。華為常務(wù)董事余承東日前透露，享界S9上市20天就取得大定8000輛，是“超出預(yù)期的開(kāi)端”。預(yù)計(jì)2024年10月底至11月期間，享界S9將迎來(lái)重要軟件更新，AI技術(shù)將實(shí)現(xiàn)端到端的全面升級(jí)，新車(chē)自動(dòng)駕駛能力將更上一個(gè)臺(tái)階。

趙冀向記者介紹，目前享界S9新車(chē)的業(yè)務(wù)分工是：華為負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，北汽負(fù)責(zé)生產(chǎn)。北汽藍(lán)谷對(duì)于“享界”品牌的成功抱有很大期望，公司北京密云工廠(chǎng)現(xiàn)在專(zhuān)注生產(chǎn)享界S9，年產(chǎn)能是12萬(wàn)輛，如果新車(chē)銷(xiāo)量好，工廠(chǎng)還可以提產(chǎn)。“我們?cè)敢獍奄Y源拿出來(lái)，把事情做好，實(shí)現(xiàn)首款合作車(chē)型的成功。”趙冀說(shuō)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，深度綁定華為的賽力斯近期業(yè)績(jī)迎來(lái)“收獲季”，這讓各方對(duì)于“享界”有著較高的期待。

發(fā)力智能化引望走向前臺(tái)

由于牽手華為，主打“享界”，市場(chǎng)對(duì)北汽藍(lán)谷后續(xù)是否進(jìn)一步加深與華為合作抱有新的期待。尤其是因?yàn)榘⒕S塔與賽力斯相繼入股引望公司的動(dòng)作，讓外界對(duì)北汽未來(lái)浮想聯(lián)翩。

資深汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林分析，北汽新能源業(yè)務(wù)目前還在沖向“盈虧平衡”點(diǎn)的道路上，企業(yè)需要龐大的資金來(lái)支持經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大，保障享界S9等新車(chē)的生產(chǎn)。但也不排除還有另一種可能性，就是考慮到北汽新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)同華為的戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次募集的部分資金可能會(huì)被用來(lái)投資引望。

華為有關(guān)人士日前回應(yīng)記者表示，引望公司目前是華為控股，但是，引望的投資合作是開(kāi)放給所有車(chē)企的。

引望公司前身為華為車(chē)BU，2023年下半年，華為決定讓車(chē)BU獨(dú)立發(fā)展，并向外界開(kāi)放股權(quán)投資。2024年1月，引望公司成立，業(yè)務(wù)范圍包括汽車(chē)智能駕駛解決方案、汽車(chē)智能座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能車(chē)云、AR-HUD與智能車(chē)燈等。8月，阿維塔與賽力斯相繼入股引望公司，交易金額均為115億元。

汽車(chē)智能化是大勢(shì)所趨。9月1日，在四川宜賓舉行的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，余承東表示，新能源汽車(chē)行業(yè)已出現(xiàn)上半場(chǎng)電動(dòng)化、下半場(chǎng)智能化的趨勢(shì)。

“我們將用智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)，攜手伙伴引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，攜手產(chǎn)業(yè)不斷提升智駕體驗(yàn)。”余承東說(shuō)。

北汽新能源逐浪智能化，會(huì)否搭上引望“快車(chē)”？我們將繼續(xù)觀(guān)察。