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比亞迪漢再度進行價格下調(diào)。

日前，2025款比亞迪漢上市，其中DM-i（插電式混合動力）版本起售價16.58萬元，較榮耀版本售價優(yōu)惠4000元。而EV（純電動）版本售價較榮耀版本售價優(yōu)惠4000元～14000元。

在售價下降的同時，新款比亞迪漢取消了DM-p動力版本，且取消了續(xù)航里程200公里的插混動力版本。新款比亞迪漢插混動力版本續(xù)航里程均為125公里。除此之外，在第五代DM技術(shù)推出后，比亞迪旗下秦、宋等多款車型陸續(xù)搭載該技術(shù)，新款比亞迪漢同樣搭載第五代DM技術(shù)。

與當前眾多改款車相似，2025款比亞迪漢升級的重點之一還在于智能化，新款車型升級高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，頂配版本搭載激光雷達，彌補現(xiàn)款漢系列的短板。當前，比亞迪研發(fā)投入的重點發(fā)力方向即是智能駕駛。今年6月，比亞迪2023年度股東大會上，比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元。2024年，比亞迪將推出10余款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來，比亞迪20萬元以上車型將提供高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝，30萬元以上車型將全部標配。

在比亞迪產(chǎn)品矩陣中，比亞迪漢定位中高端車型，于2020年7月上市，起售價超20萬元。2023年比亞迪漢月均銷量約為2萬輛。今年2月，比亞迪漢推出榮耀版本，降價幅度在1萬元～4萬元。隨后的3月～5月，在降價策略之下，比亞迪漢月銷量均在2萬輛以上。但6月至8月，比亞迪漢銷量出現(xiàn)逐月下降，分別約為2.18萬輛、1.81萬輛、1.70萬輛。因此，時隔7個月，比亞迪漢再度改款上新。此次改款車型上市后，比亞迪漢榮耀版本車型終端價格也出現(xiàn)下調(diào)，經(jīng)銷商報價較官方指導(dǎo)價優(yōu)惠超1萬元。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)轎車銷量78.8萬輛，同比下降6.6%，環(huán)比略微下降0.1%。當月，國內(nèi)中大型轎車市場中，比亞迪漢系列銷量約為1.81萬輛，居該細分市場榜首。其中比亞迪漢插混版本銷量較純電動版本銷量更高。緊跟其后地，奔馳E級、奧迪A6L銷量分別約為1.4萬輛、1.29萬輛。

今年1～8月，比亞迪汽車銷量累計232.84萬輛，同比增長29.92%。