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特斯拉4680電池再次迎來里程碑時刻。9月15日消息，特斯拉宣布第1億顆4680電池正式下線。特斯拉CEO馬斯克也發(fā)文祝賀了其電池團(tuán)隊。

而在三個月前（6 月 6 日），特斯拉才宣布第5000萬顆4680電池下線，可以說僅3個多月產(chǎn)量就翻了一番。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)在其德州超級工廠實(shí)現(xiàn)了4680電池的規(guī)模化生產(chǎn)，并計劃進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，在內(nèi)華達(dá)工廠投資擴(kuò)建，用于生產(chǎn)電動重卡Semi和4680電池，電池產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到100GWh。

從技術(shù)角度來說，特斯拉4680電池采用了大電芯+全極耳+干電池的多技術(shù)融合。不同于過去動力電池組中由許多“小電池”單元構(gòu)成，4680電池的更大尺寸，能夠減少電池單元的使用數(shù)量，減少電池焊接以及連接件的數(shù)量，從而降低電池重量，減少零部件成本，并實(shí)現(xiàn)整車的輕量化。

“46系圓柱電池采用無極耳設(shè)計，圍繞電池的切割和激光焊接等工藝環(huán)節(jié)變化較大，工藝的復(fù)雜性較高，對于設(shè)備的精度和效率都提出了更高的要求。”一家鋰電設(shè)備制造企業(yè)相關(guān)人士曾向e公司記者分析了4680電池量產(chǎn)存在的技術(shù)瓶頸。

盡管如此，以4680為代表的大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術(shù)路線之一。大圓柱電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料體系，能實(shí)現(xiàn)更高效制造、更高性能、更低成本來滿足電動化的需求。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，預(yù)期隨各企業(yè)工藝改進(jìn)、產(chǎn)線跑通，4680電池良率有望持續(xù)提升。隨大圓柱電池良品率提升與成本下降，其他車企也有望引入大圓柱電池。

馬斯克在去年年底曾表示，2024年將是“4680”年。多家券商也在今年的研報中表示，2024至2025年大圓柱電池將開啟首批裝機(jī)熱潮的應(yīng)用。

近期，4680電池量產(chǎn)提速的消息不時傳來。9月9日，松下集團(tuán)旗下松下能源宣布，已完成4680圓柱形汽車鋰離子電池量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。其位于日本西部的和歌山工廠將成為生產(chǎn)4680電池的母廠，新試行的流程將在全球其他工廠實(shí)施。到2025年3月，和歌山工廠預(yù)計將有約400名員工參與下一代電池的開發(fā)和生產(chǎn)。

當(dāng)日，松下能源舉辦了量產(chǎn)準(zhǔn)備工作結(jié)束儀式。一位公司發(fā)言人指出，該公司已經(jīng)將4680電池的樣品寄給了一些汽車制造商，并打算在獲得批準(zhǔn)后開始生產(chǎn)這種新電池。

據(jù)悉，和歌山工廠將作為一個試點(diǎn)，以便日后全球松下其他電池廠執(zhí)行4680電池相關(guān)生產(chǎn)。目前，松下能源在日本住江和海冢的工廠分別在生產(chǎn)2170圓柱形電動汽車電池和1860圓柱電池。

校對：廖勝超