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2024-09-26 15:22
汽車在時速140公里的情況下爆胎也能平穩(wěn)行駛？比亞迪又出“黑科技”了。
9月20日晚19:30，比亞迪召開新車發(fā)布會，推出了全球首發(fā)搭載“易三方”專屬技術(shù)的新車騰勢Z9GT，上市即交付。價格方面，騰勢Z9GT起售價為33.48萬元（截至2024年年底）。
值得一提的是，騰勢Z9GT首發(fā)搭載的“易三方”技術(shù)實現(xiàn)了多項“全球首創(chuàng)”：全球首創(chuàng)圓規(guī)掉頭、全球首創(chuàng)高速爆胎穩(wěn)定控制、全球最大15°的蟹行角度、全球D級車最小轉(zhuǎn)彎半徑4.62m……
新車預(yù)售即爆火，搭載“易三方”黑科技
在本次發(fā)布會上，騰勢汽車首席共創(chuàng)官趙長江表示，比亞迪希望以騰勢Z9GT重塑豪華轎車的新格局，用顛覆性的“易三方”的技術(shù)，引領(lǐng)豪華轎車市場的全新變革。他透露稱，在預(yù)售期間，騰勢Z9GT訂單量已經(jīng)突破2萬輛。
據(jù)了解，比亞迪“百萬級豪車”仰望品牌有專屬的“易四方”技術(shù)，而“易三方”將成為騰勢品牌的專屬技術(shù)。“易三方”是全球首個實現(xiàn)三電機獨立驅(qū)動和后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車智能控制技術(shù)平臺。
具體來看，擁有了“易三方”技術(shù)的騰勢Z9GT如同練就了“鐵布衫”，即使在時速140公里的高速情況下爆胎，也能保持車身的穩(wěn)定可控，實現(xiàn)正常轉(zhuǎn)向和制動。除此之外，“易三方”也讓車輛靈活性大幅增強，能實現(xiàn)0—360°任意角度繞任意前輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)全球最大15°的蟹行角度，同時首創(chuàng)了圓規(guī)掉頭等功能。
趙長江表示，“易三方”技術(shù)是比亞迪用5年以上時間，投入超50億元研發(fā)費用，集合6000多名工程師的力量，在進行超230萬公里測試公里數(shù)之后才攻克的技術(shù)。
除了“易三方”之外，騰勢Z9GT在智能駕駛上也實現(xiàn)了進化，首發(fā)了“超越人類駕駛極限”的BAS（比亞迪輔助駕駛系統(tǒng)）3.0+，搭載了33個智駕傳感器，包括2顆激光雷達，同時增加了近100種傳感信號。趙長江表示：“騰勢汽車要做智駕行業(yè)的引領(lǐng)者。”
據(jù)了解，騰勢Z9GT全系標配“易三方”技術(shù)和高階智駕，整車功能超過1100項，其中24項技術(shù)是全球首創(chuàng)，47項技術(shù)實現(xiàn)全球領(lǐng)先，40項技術(shù)是同級獨有。
從價格方面來看，騰勢Z9GT易三方插混版售價為33.48萬元—41.48萬元，易三方純電版售價為35.48萬元—38.48萬元，易三方插混首發(fā)版售價為36.48萬元—41.48萬元（上述價格體系截至2024年12月31日）。
比亞迪沖擊高端化，研發(fā)人員超10萬人
近年來，比亞迪沖擊高端市場成果顯著。2024年8月，騰勢品牌汽車銷量達9989輛，方程豹品牌銷量4876輛，仰望品牌銷量達310輛。
民生證券研報表示，比亞迪針對高端市場形成云輦技術(shù)、易四方技術(shù)、Dm-o（面向越野的混動平臺）等底盤、智能化控制技術(shù)，通過技術(shù)賦能高端品牌，構(gòu)筑品牌溢價。
為何比亞迪能在高端市場形成“以技術(shù)構(gòu)建品牌”的模式？比亞迪集團執(zhí)行副總裁、乘用車首席運營官何志奇說：“比亞迪從誕生之日起，基因里就有著對技術(shù)的執(zhí)著與堅持。”
何志奇表示，目前比亞迪構(gòu)建了11大研究院，研發(fā)人員超過10萬人，2023年研發(fā)投入近400億元，累計研發(fā)投入達1500億元。公司累計申請專利超過4.8萬項，其中授權(quán)專利超過3萬項。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比亞迪也持續(xù)推動技術(shù)進化。本次比亞迪發(fā)布的騰勢Z9GT就誕生于深汕智慧工廠，何志奇表示，騰勢的新豪華不僅展現(xiàn)在領(lǐng)先的新能源技術(shù)與強大的體系實力上，更貫穿于生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)。
“作為比亞迪高端車型生產(chǎn)基地，深汕智慧工廠有堪稱‘行業(yè)天花板’級別的配置，通過AI、數(shù)據(jù)模型等多項智能化算法，實現(xiàn)了多維度的智能化管理，無論是沖壓、焊裝還是涂裝、總裝，工藝在行業(yè)都保持領(lǐng)先水準。就焊接車間而言，自動化率超過90%，年產(chǎn)能超過30萬臺。”何志奇表示。
民生證券研報認為，2024年是比亞迪的高端化產(chǎn)品大年，騰勢Z9GT、騰勢N9，仰望U7、方程豹8等重點車型將于三四季度集中上市。看好騰勢、方程豹、仰望的銷量、盈利雙重向上。
奔馳大跌，此前退出騰勢股東行列
“騰勢汽車是第一個憑借技術(shù)（跟海外車企）取得對等話語權(quán)的新能源豪華品牌。”趙長江表示。
據(jù)了解，騰勢汽車原本是奔馳和比亞迪在2010年合資成立的品牌，最初雙方各持股50%。不過后來比亞迪與奔馳簽署了關(guān)于調(diào)整騰勢新能源架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，對騰勢的持股比例擴大到90%，奔馳降到10%。
據(jù)天眼查信息，9月14日，深圳騰勢新能源汽車有限公司（即騰勢汽車）發(fā)生股權(quán)變更，梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司退出，其所持有的10%股份正式轉(zhuǎn)讓給比亞迪。自此，騰勢汽車成為比亞迪集團控股全資子公司。
“過去兩年多時間，騰勢交出了一份亮眼的成績單，同時成功開拓出一條屬于自己的新豪華發(fā)展之路。就在前幾天，奔馳完成了股權(quán)交割，至此騰勢正式成為比亞迪全資豪華品牌，比亞迪將投入更多的資源，助力騰勢邁入高速發(fā)展的全新階段。”何志奇表示。
9月20日，梅賽德斯-奔馳股價出現(xiàn)大跌，盤中一度跌超8%。消息面上，奔馳修正了其2024年的業(yè)績指引，預(yù)計全年汽車調(diào)整后的銷售回報率（ROS）為7.5%—8.5%，低于之前預(yù)計的10%—11%。在公告中，奔馳還提到，調(diào)整全年業(yè)績指引與中國市場銷量下滑帶來的影響有關(guān)。
2024年上半年，奔馳全球總銷量為116.8萬輛，同比下滑6%。其中，奔馳在中國市場銷量為34.15萬輛，同比下滑9%，下滑幅度遠超奔馳在歐洲和北美市場的銷量下滑幅度。
校對：楊舒欣
