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近日，商務(wù)部在外商投資促進(jìn)專題發(fā)布會(huì)上發(fā)布《中國(guó)外資統(tǒng)計(jì)公報(bào)2024》《中國(guó)外商投資指引（2024版）》《中國(guó)外商投資報(bào)告2024》（以下統(tǒng)稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》顯示，2023年全年實(shí)際使用外資金額約1.13萬(wàn)億元；新設(shè)外商投資企業(yè)53766家，同比增長(zhǎng)39.7%，數(shù)量創(chuàng)近5年新高。今年1至7月，全國(guó)新設(shè)立外商投資企業(yè)近3.2萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)11.4%，延續(xù)了2023年以來(lái)的較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

汽車(chē)領(lǐng)域盡管競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但外資的投資熱情依然高漲，從整車(chē)到零部件企業(yè)仍在加大對(duì)中國(guó)的投入，這充分表明中國(guó)市場(chǎng)充滿吸引力。另外，從投資布局的內(nèi)容來(lái)看，外資在中國(guó)的投資邏輯正在發(fā)生變化，在中國(guó)研發(fā)并以中國(guó)研發(fā)成果反哺全球成為主流，一改之前在國(guó)外生產(chǎn)在中國(guó)銷(xiāo)售的投資邏輯。

01

整車(chē)企業(yè)投資力度加大

近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)宣布，計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴共同在華投資超140億元，進(jìn)一步豐富乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)的本土化產(chǎn)品陣容。在奔馳加碼投資中國(guó)之前，大眾汽車(chē)在今年4月就宣布投資中國(guó)25億歐元（1歐元約合人民幣7.86元），拓展位于合肥的生產(chǎn)與創(chuàng)新中心。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2014年至2023年，奔馳攜手合作伙伴在華投資超過(guò)1000億元。截至目前，大眾汽車(chē)圍繞汽車(chē)智能化、電動(dòng)化在華投入至少超過(guò)700億元。同樣是4月，寶馬也宣布，向沈陽(yáng)生產(chǎn)基地投資200億元，用于沈陽(yáng)大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，為2026年啟動(dòng)寶馬“新世代”車(chē)型的本土化生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。短短數(shù)月之間，德國(guó)三大車(chē)企相繼在華投資超過(guò)530億元。此外，寶馬集團(tuán)還斥資100億元打造了第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃于2026年在沈陽(yáng)投產(chǎn)。

德國(guó)央行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，德國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域的直接投資中，中國(guó)占到29%。2024年上半年，德國(guó)對(duì)華投資創(chuàng)歷史新高，達(dá)73億歐元，已經(jīng)超過(guò)去年全年投資額。其中一季度25億歐元，二季度48億歐元，呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)之勢(shì)。

與此同時(shí)，日系車(chē)企也在持續(xù)加大對(duì)中國(guó)的布局。今年7月，本田中國(guó)和日產(chǎn)中國(guó)宣布關(guān)閉在中國(guó)的部分生產(chǎn)線并降低在華燃油車(chē)產(chǎn)能的同時(shí)，謀劃向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中，本田汽車(chē)投資建設(shè)兩家新電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工廠，東風(fēng)本田在建的新能源工廠計(jì)劃在2024年9月運(yùn)營(yíng)，廣汽本田在建的新能源生產(chǎn)線將在2024年11月投產(chǎn)。兩家新能源汽車(chē)工廠投產(chǎn)后，本田中國(guó)預(yù)計(jì)恢復(fù)產(chǎn)能至144萬(wàn)輛。同時(shí)，本田計(jì)劃到2027年向中國(guó)市場(chǎng)投放10款純電動(dòng)汽車(chē)，到2030年在中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提高至80萬(wàn)輛。

持續(xù)投資深耕中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)是跨國(guó)車(chē)企巨頭的一種戰(zhàn)略選擇。“中國(guó)市場(chǎng)是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是我們電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和科技創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松強(qiáng)調(diào)。

“在歐美等經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)景氣度及全球跨境投資都在下降的形勢(shì)下，中國(guó)吸引外資依然向好。”商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員白明認(rèn)為，由德系、日系頭部車(chē)企持續(xù)投資中國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況看，汽車(chē)業(yè)的外商投資依然保持較高水平和較高質(zhì)量，這也符合我國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放、高質(zhì)量引進(jìn)和利用外資的政策導(dǎo)向。目前我國(guó)利用外資的方向也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，由改革開(kāi)放初期對(duì)于外資來(lái)者不拒，到如今更多是利用國(guó)際優(yōu)質(zhì)資源實(shí)現(xiàn)更高水平的優(yōu)化配置，這一轉(zhuǎn)變不僅將使跨國(guó)車(chē)企從中受益，也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高水平發(fā)展有重要意義。

值得注意的是，大眾汽車(chē)集團(tuán)在考慮關(guān)閉德國(guó)工廠以節(jié)約成本的同時(shí)，卻在持續(xù)加碼投資中國(guó)。對(duì)此，浙江新能源技術(shù)應(yīng)用研究院研究員陸安程認(rèn)為：“作為身處市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一線的大眾汽車(chē)等跨國(guó)車(chē)企巨頭最清楚真正的市場(chǎng)在哪里，這是其作出決策的核心依據(jù)。”在陸安程看來(lái)，跨國(guó)車(chē)企的投資決策的內(nèi)在邏輯往往是“市場(chǎng)在哪里，我就在哪里”，與當(dāng)今世界各大汽車(chē)市場(chǎng)比較，以及數(shù)十年扎根中國(guó)市場(chǎng)的事實(shí)也使大眾汽車(chē)相信，持續(xù)投資中國(guó)才是面向未來(lái)的最好選擇。其實(shí)，很多跨國(guó)車(chē)企之所以選擇不斷投資深耕中國(guó)市場(chǎng)，其內(nèi)在邏輯都是一致的。這一事實(shí)，也讓“外資逃離中國(guó)”的謬論不攻自破。

02

供應(yīng)鏈企業(yè)持續(xù)加碼

不僅外資整車(chē)企業(yè)在不斷加大對(duì)中國(guó)的投資，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在持續(xù)投資中國(guó)。

8月20日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目專用工廠（一期）在北京投產(chǎn)，項(xiàng)目主體由華豐燃料電池有限公司（FCTS）及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）構(gòu)成，主要承載以豐田技術(shù)為基礎(chǔ)的氫燃料電池堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)功能。這也是北京市在氫能領(lǐng)域引進(jìn)的最大外資項(xiàng)目之一。其燃料電池系統(tǒng)及電堆的生產(chǎn)一期年產(chǎn)能可達(dá)1萬(wàn)臺(tái)，二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年開(kāi)工。

更早的今年3月，鎂光科技在西安投資43億元，建設(shè)汽車(chē)芯片封裝測(cè)試新廠房，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)。同月，LG新能源在華追加投資近58億元，在南京建設(shè)LG鋰電池項(xiàng)目，主要涉及動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等。早在2018年，LG新能源便落戶南京，當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目總投資就達(dá)33億美元（1美元約合人民幣7.09元），主要從事新能源汽車(chē)動(dòng)力電池等生產(chǎn)與銷(xiāo)售。2023年，LG新能源加碼投資南京，部署新增項(xiàng)目，為通用汽車(chē)生產(chǎn)專屬動(dòng)力電池。盡管投資額沒(méi)有公開(kāi)，但新增項(xiàng)目計(jì)劃新增年銷(xiāo)售額約達(dá)40億元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至9月初，今年至少有十多家外資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在華投建新項(xiàng)目，包括舍弗勒、采埃孚、大陸集團(tuán)、麥格納、法雷奧、奧托立夫等。其中，埃克森美孚計(jì)劃投資100億元，在惠州建設(shè)乙烯項(xiàng)目。巴斯夫（廣東）一體化基地項(xiàng)目一體化技術(shù)中心已經(jīng)正式啟用，總投資約為100億歐元，這也是巴斯夫迄今為止最大的單筆投資項(xiàng)目。普利司通（中國(guó)）宣布，將繼續(xù)加大在華投資力度，預(yù)計(jì)未來(lái)3年內(nèi)投入約5.62億元，今年向普利司通（無(wú)錫）輪胎有限公司投資2600萬(wàn)美元擴(kuò)大工廠生產(chǎn)。

“從清潔能源到新能源再到傳統(tǒng)汽車(chē)，外資汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)在中國(guó)的投資領(lǐng)域覆蓋廣泛，規(guī)模較大。”陸安程認(rèn)為，外資汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)投資的背后是市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)。這些企業(yè)投資中國(guó)的動(dòng)機(jī)基本一致，即中國(guó)市場(chǎng)不僅有自主車(chē)企，也有合資車(chē)企和外資企業(yè)，對(duì)相關(guān)零部件、材料的需求與日俱增，且市場(chǎng)潛力巨大。即使零部件產(chǎn)品從中國(guó)出口，渠道也是暢通的。“外資供應(yīng)鏈企業(yè)正是看重于此，才在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)增加投資。”他說(shuō)。

華東汽車(chē)新材料技術(shù)研究院研究員林澍文同樣認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)新材料、新技術(shù)有著不同以往的更大需求，這也吸引更多外資供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行相關(guān)材料的優(yōu)化及創(chuàng)新。例如，巴斯夫在廣東生產(chǎn)的工程塑料及聚氨酯（TPU）材料，在汽車(chē)的內(nèi)外飾、汽車(chē)外殼及零部件、擋風(fēng)玻璃粘合、輪胎制造中都有廣泛的應(yīng)用。豐田在中國(guó)生產(chǎn)的氫燃料電池系統(tǒng)的電堆技術(shù)，是目前世界上體積功率密度最高的產(chǎn)品之一。“應(yīng)該說(shuō)，這不僅僅是外資投資中國(guó)，也是中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)邁向全球化的標(biāo)志之一。”林澍文說(shuō)。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大內(nèi)在需求，已經(jīng)在外資汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)中形成了虹吸效應(yīng)和集聚效應(yīng)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅認(rèn)為。在中國(guó)供應(yīng)鏈全球化持續(xù)發(fā)展的背景下，外資零部件企業(yè)已經(jīng)成為其中的參與者和建設(shè)者，也是中國(guó)市場(chǎng)紅利的共享者。

03

中國(guó)市場(chǎng)釋放更強(qiáng)吸引力

“中國(guó)的政策、人才、資金等支持，助推了項(xiàng)目落地投產(chǎn)。”豐田燃料電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，從上到下的政策賦能，更具活力的市場(chǎng)，傳遞出中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)定、持續(xù)、透明的信號(hào)，進(jìn)一步堅(jiān)定了全球汽車(chē)行業(yè)巨頭在華投資的信心。

“外資汽車(chē)企業(yè)正掀起新一輪投資中國(guó)的熱潮，表明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然擁有巨大的吸引力。”在陸安程看來(lái)，改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近年來(lái)，中國(guó)政府持續(xù)優(yōu)化外商投資政策，增強(qiáng)了對(duì)外資車(chē)企的吸引力。9月8日，在國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合對(duì)外發(fā)布的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2024年版）》中，刪除了制造業(yè)領(lǐng)域僅剩的2條限制措施，從而使制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制措施全面“清零”。汽車(chē)行業(yè)自2022年起，就已經(jīng)全部取消了對(duì)外資準(zhǔn)入的限制。不僅如此，國(guó)內(nèi)政策一直在加碼支持外商投資，去年8月，《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化外商投資環(huán)境加大吸引外商投資力度的意見(jiàn)》發(fā)布，從提高利用外資質(zhì)量、保障外商投資企業(yè)國(guó)民待遇、持續(xù)加強(qiáng)外商投資保護(hù)等六方面提出24條具體措施。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)多地也在出臺(tái)鼓勵(lì)外商投資相關(guān)政策，大力吸引外商落地。比如，廣東省出臺(tái)《廣東省外商投資權(quán)益保護(hù)條例》《廣東省進(jìn)一步加大吸引和利用外商投資力度的專項(xiàng)實(shí)施方案》等政策，給跨國(guó)車(chē)企在華投資發(fā)展吃下“定心丸”，也吸引了更多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)華投資。

“中國(guó)是一個(gè)成長(zhǎng)中的大市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，加上良好的政策及營(yíng)商環(huán)境，使中國(guó)對(duì)外資車(chē)企有著更大吸引力。”在白明看來(lái)，之前外資車(chē)企投資中國(guó)更多是看中較低的勞動(dòng)力資源成本，如今則更多是希望與不斷向上的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度對(duì)接，以碰撞出新的火花。而且，在進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放政策支持下，國(guó)內(nèi)的自貿(mào)區(qū)、國(guó)家級(jí)新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)等都是高水平吸引外資的載體，并通過(guò)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，給外資車(chē)企提供更好的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和國(guó)民待遇，進(jìn)一步提升了對(duì)外資車(chē)企的吸引力。

盡管一些外資車(chē)企近年來(lái)在中國(guó)的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑，但仍沒(méi)擋住奔馳、寶馬、大眾等跨國(guó)車(chē)企加碼投資中國(guó)。分析原因，林澍文認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新最活躍的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著巨大的包容性和吸引力，幾乎所有頭腦清醒的跨國(guó)車(chē)企都承認(rèn)這一點(diǎn)。“盡管如今在中國(guó)市場(chǎng)賺錢(qián)越來(lái)越難，但如果撤出中國(guó)市場(chǎng)，短期內(nèi)雖然可以保持企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)，但長(zhǎng)期看，在電動(dòng)化、智能化方面的短板將不斷凸顯。閉門(mén)造車(chē)將加大企業(yè)被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”林澍文說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在全球占比接近60%，動(dòng)力電池產(chǎn)量在全球占比也近60%，且在電機(jī)、電控、常規(guī)汽車(chē)芯片、智能駕駛、智能座艙等方面都已經(jīng)擁有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“中國(guó)在汽車(chē)特別是新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，現(xiàn)階段幾乎沒(méi)有替代者。”林澍文認(rèn)為，這也是大眾汽車(chē)之所以要連續(xù)在中國(guó)投入巨資，將中國(guó)作為其轉(zhuǎn)型汽車(chē)電動(dòng)化的重要基地之一的原因所在。在汽車(chē)行業(yè)，一旦將新能源汽車(chē)技術(shù)、零部件規(guī)模聚集起來(lái)，就很容易形成領(lǐng)先的供應(yīng)鏈及成本優(yōu)勢(shì)。這是目前中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，也是能夠吸引和凝聚外資在中國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的原因。

同時(shí)，中國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)的中等收入群體有4億人，到2035年這一群體將達(dá)到8億人。這對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)潛力。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這些難以比擬的優(yōu)勢(shì)和投資便利條件，都吸引著外資車(chē)企持續(xù)投資中國(guó)。”郎學(xué)紅表示，跨國(guó)車(chē)企巨資投向中國(guó)的事實(shí)，展現(xiàn)了跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)發(fā)展環(huán)境的持續(xù)看好。

04

“立足中國(guó)、反哺全球”投資邏輯出現(xiàn)新變化

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，在中國(guó)研發(fā)并以中國(guó)研發(fā)成果反哺全球正成為外資車(chē)企在中國(guó)新的投資邏輯。

“外資車(chē)企投資中國(guó)一個(gè)顯著的新變化就是，正在從‘在中國(guó)、為中國(guó)’，轉(zhuǎn)向‘立足中國(guó)、反哺全球’。”林澍文認(rèn)為，越來(lái)越多的外資車(chē)企投資中國(guó)，都更加傾向于將中國(guó)作為研發(fā)中心，在中國(guó)研發(fā)，并將在中國(guó)的研發(fā)成果反哺全球。

比如，在奔馳最近的投資計(jì)劃中，奔馳長(zhǎng)軸距GLE SUV新車(chē)型首次由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，將提供中國(guó)專屬的先進(jìn)智能科技和舒適體驗(yàn)。據(jù)了解，目前，梅賽德斯-奔馳中國(guó)已發(fā)展成為德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，有超過(guò)2000名研發(fā)專家，中國(guó)優(yōu)秀的人才資源成為其創(chuàng)新發(fā)展的有力支撐。

寶馬中國(guó)的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也正在深度參與其新世代車(chē)型的開(kāi)發(fā)，以及核心技術(shù)的融合創(chuàng)新工作。至今，寶馬在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已經(jīng)增長(zhǎng)3倍，目前有超過(guò)3000名研發(fā)及數(shù)字化人才。而且寶馬一直在不斷提升中國(guó)本土研發(fā)實(shí)力，如最新一代BMW操作系統(tǒng)中70%的功能都是由中國(guó)本地?cái)?shù)字化團(tuán)隊(duì)打造的。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)，也包括把前沿科技如大語(yǔ)言模型等應(yīng)用到將來(lái)的新車(chē)型上。“中國(guó)是前景所在，也是寶馬集團(tuán)全球最大市場(chǎng)。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示。

同樣，大眾汽車(chē)投資中國(guó)25億歐元，也將進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，同時(shí)加速與小鵬汽車(chē)的研發(fā)合作。2023年7月，大眾汽車(chē)投資7億美元入股小鵬汽車(chē)，獲取4.99%的股權(quán)和一名董事觀察員席位，雙方計(jì)劃基于小鵬汽車(chē)的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款B級(jí)純電動(dòng)車(chē)型。也會(huì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)，將小鵬的先進(jìn)科技應(yīng)用于在中國(guó)生產(chǎn)的大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型上。近日，據(jù)稱已經(jīng)有數(shù)百名大眾汽車(chē)工程師進(jìn)入小鵬汽車(chē)總部辦公。

在日產(chǎn)的計(jì)劃中，2026年底前東風(fēng)日產(chǎn)將投放7款全新的新能源產(chǎn)品，同時(shí)也將拓展出口業(yè)務(wù)，第一步出口目標(biāo)為10萬(wàn)輛，并準(zhǔn)備在未來(lái)3年內(nèi)投資超過(guò)100億元用于在中國(guó)的研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將從現(xiàn)有的1600人擴(kuò)充至4000人。

分析立足中國(guó)研發(fā)，反哺全球市場(chǎng)的原因，陸安程認(rèn)為，首先是因?yàn)橹袊?guó)本土有著汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、智能駕駛、智能座艙等方面相對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，在這樣的環(huán)境中進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不僅更容易獲得或創(chuàng)造更新的成果，也有利于降本增效。其次，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有較為領(lǐng)先的消費(fèi)理念和消費(fèi)習(xí)慣，外資車(chē)企在中國(guó)研發(fā)的智能電動(dòng)汽車(chē)新產(chǎn)品如果能在中國(guó)市場(chǎng)獲得認(rèn)可、驗(yàn)證和接受，那么走向全球就會(huì)更容易。

郎學(xué)紅認(rèn)為，這是一種外資車(chē)企通過(guò)投資中國(guó)車(chē)企“以技術(shù)換市場(chǎng)”的做法，即外資車(chē)企以全球市場(chǎng)的渠道資源優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)Q取中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的技術(shù)。數(shù)十年前，中國(guó)車(chē)企與外資車(chē)企合資，也曾是“以技術(shù)換市場(chǎng)”，但如今的角色互換了。

“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)不僅具備先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也有人才資源優(yōu)勢(shì)。”陸安程認(rèn)為，外資車(chē)企投資中國(guó)，不僅更容易找到共同研發(fā)的合作伙伴，也能在中國(guó)市場(chǎng)找到行業(yè)一流人才的支持。如今，中國(guó)車(chē)企正依靠自主創(chuàng)新技術(shù)，從以往的“世界工廠”向制造業(yè)價(jià)值鏈的上游攀升，成為設(shè)計(jì)中心、研發(fā)中心的主導(dǎo)角色，并以人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的“領(lǐng)跑者”。正是在這樣的基礎(chǔ)上，外資車(chē)企才能更加看重中國(guó)市場(chǎng)。

“調(diào)查表明，大多數(shù)外資車(chē)企都認(rèn)為，下一個(gè)投資目標(biāo)還是中國(guó)。”林澍文說(shuō)。