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繼大幅提升關(guān)稅后，美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車的打壓再度升級(jí)。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)引述外媒報(bào)道，出于對(duì)“國(guó)家安全”的考慮，美國(guó)商務(wù)部預(yù)計(jì)將于本周一提議，禁止美國(guó)道路上行駛的網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車使用中國(guó)的軟件和硬件。這一舉動(dòng)是美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車及軟件和零部件持續(xù)限制的“重大升級(jí)”。

報(bào)道稱，擬議的法規(guī)將禁止進(jìn)口和銷售來(lái)自中國(guó)的帶有關(guān)鍵通信或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟硬件的車輛。這包括具有某些藍(lán)牙、衛(wèi)星和無(wú)線功能的車輛，以及可以在沒(méi)有司機(jī)駕駛的情況下運(yùn)行的高度自動(dòng)駕駛車輛。

報(bào)道援引消息人士稱，針對(duì)軟件的禁令將于2027車型年生效，針對(duì)硬件的禁令將于2029年1月或2030車型年生效。在最終實(shí)施這些規(guī)定前，美國(guó)商務(wù)部將給予公眾30天的評(píng)論期。

早前美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多曾聲稱，美國(guó)聯(lián)網(wǎng)汽車中的中國(guó)軟件或硬件存在“顯著風(fēng)險(xiǎn)”，可能會(huì)采取“極端行動(dòng)”，禁止或限制中國(guó)制造汽車。

今年2月，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布將對(duì)中國(guó)制造的網(wǎng)聯(lián)汽車展開(kāi)調(diào)查。此后，美國(guó)政府宣布對(duì)價(jià)值180億美元的中國(guó)商品新加征關(guān)稅，其中將中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅提高到100%，9月27日正式生效。

中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在3月1日的例行記者會(huì)上指出，美國(guó)汽車制造商一直充分享受中國(guó)大市場(chǎng)的紅利。反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，嚴(yán)重阻礙中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這種把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化的做法只會(huì)阻礙美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

美國(guó)的這一舉措讓全球汽車制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈感到震驚。中國(guó)是電動(dòng)汽車和智能汽車零部件的主要供應(yīng)國(guó)，代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（AAI）則曾警告說(shuō)，汽車系統(tǒng)軟硬件的研發(fā)是一個(gè)既復(fù)雜又漫長(zhǎng)的流程，需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的前置生產(chǎn)測(cè)試，短期內(nèi)完全替換幾乎是不可能的。

中國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，也是第一大汽車出口國(guó)，但出口到美國(guó)的汽車總量并不大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)出口美國(guó)的乘用車總量為7.48萬(wàn)輛，僅占總出口1.4%；新能源乘用車為1.86萬(wàn)輛，占比0.4%。

以國(guó)家安全的名義，行貿(mào)易保護(hù)主義之實(shí)，美國(guó)正采取一系列措施來(lái)加強(qiáng)本土產(chǎn)業(yè)的保護(hù)和發(fā)展，為本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)贏得時(shí)間，但對(duì)國(guó)際貿(mào)易秩序的破壞將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。