券商中國
陳銘
2024-08-30 22:42
距離享界S9上市20天后，鴻蒙智行迎來第二場新品發(fā)布會，問界和智界同日發(fā)布新車。
8月26日，問界新M7 Pro正式上市，共推出四個版本，官方售價24.98萬~28.98萬元，是M7系列中起售價最低的車型。
“問界新M7 Pro賣一輛要虧接近3萬元。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長在發(fā)布會現(xiàn)場喊出了“25萬級最好的SUV”的口號，并稱“新車成本擺在那里，用料非常扎實，可以說把錢花在了看不見的地方。”
“新車虧錢賣”的不只是問界，近日關于“小米賣一輛車虧6萬多”的話題引起熱議，小米董事長、CEO雷軍對此回應稱，“造車很苦，但成功一定很酷。小米汽車還在投入期，希望大家理解。”
問界新M7自去年9月推出后以一己之力挽救了低迷已久的華為智選車業(yè)務，也是問界品牌中走量的關鍵車型，問界新M7系列大定突破24萬輛。
與老款車型相比，新車突出優(yōu)勢在于搭載了華為自研的智駕方案，此前問界入門款的智駕方案采用博世或福泰瑞克等供應商方案。與問界新M7 Ultra車型相比，問界新M7 Pro搭載了ADS基礎版系統(tǒng)，在前向主動安全、前后向誤踩油門提醒/制動等功能參數(shù)上略遜色于ADS高階版，但減少了智駕高階版本的激光雷達硬件成本支出，在不使用激光雷達的情況下可實現(xiàn)高速領航NCA、城區(qū)LCC+等功能。
汽車智能化競爭愈發(fā)激烈，降本成為必然趨勢。既要求車企能夠迅速降低智駕成本，又要求其在智駕上具備更靈活的升級能力，向用戶提供更好體驗的產(chǎn)品。與此同時，消費者為自動駕駛支付的意愿下降以及持續(xù)的價格戰(zhàn)也倒逼智能駕駛方案的成本不斷下探。
《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》顯示，中國消費者對不同場景下自動駕駛功能的興趣較去年均出現(xiàn)提升，不過其支付意愿卻出現(xiàn)下降。
當智能駕駛在影響消費者購車決策中的因素中排名愈發(fā)靠前，利用華為在消費者心中建立的智駕品牌高認知度、標配ADS智能駕駛系統(tǒng)成為問界M7增強競爭力的重要手段。方正證券研報預計2024年和2025年國內(nèi)高階自動駕駛滲透率將達到8.9%、14.1%。
問界銷量增長和高價車型M9的熱銷也帶動著賽力斯的發(fā)展，在投入新能源造車歷經(jīng)四年虧損后賽力斯扭虧為盈。財報顯示，今年上半年賽力斯營業(yè)收入650.44億元，同比增長489.58%；凈利潤16.25億元，相比上年同期（-13.44億元）增加29.69億元。近日賽力斯集團加入總臺“品牌強國工程”，問界成為“中央廣播電視總臺汽車強國戰(zhàn)略合作伙伴”。
需要注意的是，今年競爭對手理想汽車推出價格更低的理想L6后，近幾個月來問界銷量增速出現(xiàn)下滑，問界M7從月銷3萬輛下滑至1萬輛左右，問界月交付量連續(xù)被理想汽車超越。5月底問界新M7 Ultra上市、8月底問界新M7 Pro推出，速度迭代之快實屬罕見，也是為了應對市場競爭和銷量增長疲軟的壓力。
對于問界的交付表現(xiàn)出現(xiàn)波動，賽力斯汽車總裁何利揚表示，問界M7系列單月峰值產(chǎn)能超過3萬臺，并于8月份啟動了高溫技改，交付隨之出現(xiàn)波動。“我們承諾，問界新M7 Pro上市第一周交付量3000臺，上市首月交付超1萬臺，交付周期2~4周。”
除了問界新M7 Pro外，鴻蒙智行另一品牌智界發(fā)布旗下第二款車型智界R7，對標特斯拉Model Y，將在即將開幕的成都車展間展出。有接近智界的業(yè)內(nèi)人士透露，智界R7計劃于9月底或10月初完成上市。
不過智界尚未復制問界的成功，提振銷量的重任落在了智界R7上。智界S7二次上市后，4月、5月的月均銷量超過5000輛，隨后回落，鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)顯示，7月智界S7交付2555輛。7月底智界S7被多位用戶曝出經(jīng)過漫長等待后提車仍遙遙無期，據(jù)悉此次交付難的問題集中體現(xiàn)在智界S7入門版本（智界S7 pro）上。
多位鴻蒙智行銷售人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，智界S7入門版本未搭載華為智能駕駛，訂車用戶很少，搭載智駕的max和max+車型賣得更好，也優(yōu)先向消費者推薦智駕版本。
至此，鴻蒙智行旗下車型陣容已擴充為6款，包括與賽力斯合作的問界M5、問界M7、問界M9，與奇瑞合作的智界S7、智界R7以及與北汽藍谷合作的享界S9。此外，問界M8、與江淮合作的尊界首款車型，也有望于今年年底至明年相繼亮相。
