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歐洲車企集體暴跌。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾汽車、保時(shí)捷、雷諾等車企股價(jià)盤中大幅下跌，其中，寶馬盤中一度跌近10%。

當(dāng)天，寶馬集團(tuán)調(diào)整2024財(cái)年業(yè)績(jī)指引，對(duì)交付量、息稅前利潤(rùn)、資本使用回報(bào)率等指標(biāo)進(jìn)行了下調(diào)。

寶馬下調(diào)2024財(cái)年業(yè)績(jī)指引

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，寶馬集團(tuán)下調(diào)了公司2024財(cái)年業(yè)績(jī)指引。

寶馬表示，由于技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致部分汽車停產(chǎn)，將對(duì)公司下半年的全球銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。

寶馬補(bǔ)充表示，與集成制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)層面問(wèn)題影響了超過(guò)150萬(wàn)輛該品牌汽車，并將導(dǎo)致第三季度額外的高額保修成本。

與此同時(shí)，寶馬表示，中國(guó)等重要市場(chǎng)持續(xù)低迷的需求也對(duì)銷量產(chǎn)生影響。

介于此，公司對(duì)2024財(cái)年的指引進(jìn)行了如下調(diào)整：

與上年相比，交付量略有下降（此前為略有增加）；

2024年息稅前利潤(rùn)率將在6%至7%之間（此前為8%至10%）；

資本使用回報(bào)率（RoCE）在11%到13%之間（此前為15%到20%）。

受該消息影響，寶馬股價(jià)盤中大跌，一度跌近10%。截至發(fā)稿，仍跌近9%。

“帶崩”奔馳、大眾等歐洲車企

寶馬的盤中大跌也“帶崩”了一眾歐洲車企。Wind行情數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳盤中一度跌近6%，截至發(fā)稿仍跌超4%。

大眾汽車盤中一度跌超4%，截至發(fā)稿，仍然跌近3%。

保時(shí)捷盤中也出現(xiàn)直線下挫，一度跌超3%。

雷諾汽車盤中一度跌超5%。

此前，三大豪華汽車品牌“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）公布的2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，“BBA”業(yè)績(jī)指標(biāo)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，其中，利潤(rùn)下滑幅度最為明顯。對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，“BBA”均提及中國(guó)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)其業(yè)績(jī)?cè)斐闪溯^大影響。

從營(yíng)業(yè)收入情況來(lái)看，奧迪在2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約309.39億歐元，同比下滑9.5%；奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約726.16億歐元，同比下滑4%；寶馬實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約735.58億歐元，同比下滑0.7%。

利潤(rùn)方面，奧迪2024年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約19.82億歐元，同比下降42%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至6.4%，單車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑36.8%；寶馬實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為56.56億歐元，同比下降14.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至8.65%，單車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑19.1%；奔馳實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約60.87億歐元，同比下降20%，息稅前利潤(rùn)79億歐元，同比下滑25%。

對(duì)于出現(xiàn)虧損，寶馬表示，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬去年的定價(jià)策略一定程度上消除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)銷量的影響。同時(shí)，目前中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者信心仍然低迷，因此已將銷售額壓低至低于預(yù)期的水平。

奧迪表示，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)正面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、高端汽車市場(chǎng)萎縮的挑戰(zhàn)。

奔馳表示，業(yè)績(jī)下滑是由于單位銷售額略有下降、產(chǎn)品和市場(chǎng)組合不利、凈定價(jià)產(chǎn)生負(fù)面影響以及匯率出現(xiàn)負(fù)面變化。目前，中國(guó)市場(chǎng)略有萎縮，高端和豪華車市場(chǎng)的市場(chǎng)狀況依然疲軟。

校對(duì)：冉燕青