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華為引望太搶手!自籌115億現(xiàn)金,賽力斯擬大手筆收購,華為輪值董事長這么看!下周這些個股解禁壓力較大
來源:證券時報網(wǎng)作者:數(shù)據(jù)寶 郭潔2024-09-21 08:14

下周A股解禁總市值為318.04億元。

賽力斯出手115億元收購

昨日晚間,華為汽車龍頭賽力斯發(fā)布重大資產(chǎn)購買報告書草案,全資子公司賽力斯汽車擬以支付現(xiàn)金的方式購買華為技術(shù)持有的深圳引望10%股權(quán),經(jīng)交易各方協(xié)商確定標的股權(quán)交易價格為115億元。

本次交易完成后,賽力斯汽車將持有深圳引望10%的股權(quán)。公司表示,通過本次交易,將進一步加強與華為的合作,提升公司的技術(shù)實力和市場競爭力。該交易尚需經(jīng)公司股東大會批準。

早在今年1月10日,華為技術(shù)簽署了《深圳引望智能技術(shù)有限公司章程》,設(shè)立深圳引望。深圳引望設(shè)立時的注冊資本為10億元,華為技術(shù)持有深圳引望100%的股權(quán)。

賽力斯表示,針對本次交易對價的支付已作出充足穩(wěn)健的籌資安排。本次交易資金來源為自籌資金,包括但不限于通過賽力斯汽車經(jīng)營所得自有資金、股東增資等股權(quán)融資方式、銀行貸款或其它方式解決。賽力斯目前已積極穩(wěn)健推進資金籌措工作,自籌資金來源充足,可以有效保障本次交易對價的支付,不會對上市公司財務狀況產(chǎn)生重大不利影響。

近日,華為副董事長、輪值董事長徐直軍首次談及引望戰(zhàn)略。徐直軍表示,引望的商業(yè)模式和傳統(tǒng)車完全不一樣,不同于整車企業(yè)與部件供應商簡單的買賣關(guān)系,引望用軟件定義汽車,通過軟件開創(chuàng)新的車企合作模式、利益分享模式和風險共擔模式。在消費者購買的車的全生命周期里,通過持續(xù)為用戶帶來體驗的改進和提升,從而創(chuàng)造價值。

近期,長安汽車旗下的阿維塔科技也正式宣布將投資華為子公司——深圳引望智能技術(shù)有限公司,占股10%,交易金額高達人民幣115億元。

下周72股面臨解禁

下周,A股市場將有72只個股解禁,按照最新收盤價計算,合計解禁市值318.04億元。

奇安信-U下周將有1.75億股上市流通,解禁規(guī)模最大,主要為首發(fā)原股東限售股份,解禁市值達37.54億元。

凱盛新材的解禁規(guī)模次之,下周將有2.52億股上市流通,解禁股主要為首發(fā)原股東限售股份,解禁市值達28.55億元。

相比之下,慧為智能、巨一科技、長沙銀行等40股的解禁壓力較小,解禁市值均不足億元。

從解禁比例來看,上海港灣、萬事利、凱盛新材、奧泰生物4股的解禁比例較大,均超50%。巨一科技、華魯恒升、匯川技術(shù)、長沙銀行等解禁比例較小,均不到1%。

下周將要解禁的這72只股票,9月以來股價平均下跌5%。慧為智能、濤濤車業(yè)的股價漲幅居前,月內(nèi)分別上漲12.98%、12.05%。

慧為智能下周將有8.32萬股面臨解禁,公司主營業(yè)務產(chǎn)品的終端領(lǐng)域覆蓋消費電子、商用IoT智能終端等。公司積極布局信創(chuàng)產(chǎn)業(yè),與飛騰、麒麟等企業(yè)建立了合作,部分產(chǎn)品已經(jīng)形成訂單發(fā)貨,并在進行著基于國產(chǎn)軟硬件架構(gòu)的新產(chǎn)品研發(fā)與適配工作。

從上半年業(yè)績表現(xiàn)來看,這些解禁股中,寧德時代的凈利潤規(guī)模最大,上半年營收達1667.67億元,同比下降11.88%;凈利潤為228.65億元,同比增長10.37%。公司下周將有320.83萬股股權(quán)激勵限售股份上市流通。

此外,還有長沙銀行、華魯恒升、匯川技術(shù)、龍佰集團的凈利潤規(guī)模居前。

下周解禁的個股中,奇安信-U、智翔金泰-U、安達科技、芯原股份、諾誠健華-U、振華新材上半年業(yè)績虧損額較大,均虧損超2億元。

責任編輯: 何予
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