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2024-09-26 22:33
在豪華車市場競爭日益激烈的背景下，8月份寶馬銷量幾近“腰斬”。
數(shù)據(jù)顯示，8月份，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。而近日，寶馬做出了下調(diào)相關(guān)車型售價的決定。接受采訪的業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，寶馬重返“價格戰(zhàn)”，受近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響。
據(jù)悉，寶馬此次重返價格戰(zhàn)的原因，主要是為了抓住市場窗口期，完成2024年的銷量目標(biāo)。據(jù)《證券日報》，記者走訪北京多個寶馬銷售門店了解到，寶馬此次下調(diào)售價的幅度相當(dāng)大，旗艦純電車型i7、寶馬3系和5系等熱銷車型均有不同程度的價格下調(diào)，寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的降價幅度達(dá)到了38%，最高下調(diào)已達(dá)55.5萬元，裸車價格來到了66.33萬元。
然而，此前寶馬曾于7月份宣布退出價格戰(zhàn)，旗下多款車型價格上調(diào)，尤其是之前大幅降價的寶馬i7。不出所料的是，漲價后的寶馬銷量卻應(yīng)聲下跌。
寶馬財報數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，其汽車業(yè)務(wù)的總收入為630.09億歐元，與上一財年同期大致持平，而凈利潤卻降至56.56億歐元，同比縮減了14.6個百分點。其中，在中國市場，寶馬的交付量滑落至37.64萬輛，同比減少4.3%。
對于中國市場銷量下滑，寶馬認(rèn)為，近年來，中國本土電動汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢，持續(xù)搶占市場份額，迫使包括寶馬在內(nèi)的多個歐洲汽車品牌不得不采取降價策略。此外，今年8月份，寶馬在中國市場的總銷量已銳減至3.48萬輛，與去年同期的約6萬輛相比，近乎減半。
其8月份銷量不及很多同行的業(yè)績水平，奔馳在8月份實現(xiàn)了4.9萬輛的銷量，奧迪則為4.79萬輛，而國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的“新勢力”品牌，例如理想汽車也達(dá)到了4.8萬輛的銷量。
“由于各國燃油車相關(guān)法規(guī)日漸嚴(yán)格及新興電動汽車品牌的競爭加劇，使得寶馬在華以及歐洲市場的制造成本提高，進(jìn)一步壓縮了其生存空間和市場份額。這些因素共同作用下，影響了寶馬的銷量和股價表現(xiàn)。”國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對《證券日報》記者表示，“短期來看，寶馬可通過降價策略來提升銷量和占有率，但長期而言，必須加強(qiáng)新能源車型的研發(fā)和推廣，以適應(yīng)燃油車銷量下降的趨勢，并維持其市場競爭優(yōu)勢。盡管此前寶馬在豪華車市場中通過不降價策略維持了一定的地位，但隨著新能源汽車市場的迅速崛起和發(fā)展，這種策略已不再可行。”
