證券時報
韓澄宇
2024-08-31 18:26
人口的流動性，已成為現(xiàn)代社會的一個顯著特征；旅游，更是一種追求高品質(zhì)體驗(yàn)的流動形式。而房車，則作為一種工具，使得人們在“流動性”和“家”之間，取得了協(xié)調(diào)一致——流動的目的不僅僅在于流動本身，更加重要的是身體的舒適與心理的愉悅。
近日，在浙江省湖州長興縣S302公路旁的一個廠區(qū)里，工人們正嫻熟地穿行在寬大的車間里，在一些長11米、寬2.5米、高4米、總重21噸的“大家伙”和長6米、寬2.5米、高3.6米、總重10噸的“小家伙”們上忙碌著。這些“大家伙”和“小家伙”正是很多人心中“關(guān)于車的終極夢想”——越野房車，功能性、安全性與豪華程度堪稱“陸地游艇”。
在奔馳、曼（MAN）、斯堪尼亞（SCANIA）的巨大LOGO之上，它們還有著自己的名字——“阿莫迪羅”ARMADILLO。經(jīng)過16年的發(fā)展，這一品牌已經(jīng)成了國內(nèi)房車界的頂流。
第一財經(jīng)記者在廠房里看到，正在趕工的這些房車上床、爐具、冰箱、沙發(fā)、衛(wèi)生盥洗設(shè)施、電視、音響等家具和電器一應(yīng)俱全。老板高衛(wèi)之前搞的是外貿(mào)，如今的心思都在房車上。
房車，并非遙不可及
近年來，戶外經(jīng)濟(jì)火熱，露營、騎行、登山、徒步、越野等曾經(jīng)看上去非常小眾的新興生活方式開始變得“潮味十足”。“玩戶外，車先行”，由此也給汽車行業(yè)帶來一波熱潮，越野SUV、高端皮卡，甚至房車都成了“新寵”。
“房車在很多人眼里是個‘奢侈品’的概念，幾百萬元一輛是很常見的價格，千萬級的也有，看似遙不可及，但事實(shí)上，國內(nèi)不少廠家的房車產(chǎn)品已經(jīng)是普通家庭有能力購買的了。”高衛(wèi)稱。
第一財經(jīng)了解到，目前市場上銷量最大的房車是自行式C型房車。符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)、3.0T排量的C型房車市場實(shí)際售價在30萬元左右，B型房車在20多萬元；中檔配置的拖掛式房車的價格則更低一些。
隨著消費(fèi)者對于生活質(zhì)量要求的提高，越來越多的人開始關(guān)注并購買這種可以帶來獨(dú)特體驗(yàn)的產(chǎn)品，過去幾年的購買熱情很高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國房車?yán)塾嬩N售14365輛，同比增長22.41%。雖然中國的房車旅游產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。中國已經(jīng)成為繼北美、歐盟、澳大利亞之后的世界第四大房車市場，同時也成了亞洲第一大房車市場。
中國正在成為全球房車市場的重要參與者，當(dāng)房車成為中國普通家庭也能消費(fèi)的產(chǎn)品時，前景不容小視。
超長產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苤朴跔I地
房車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了從設(shè)計、制造、銷售到使用、維護(hù)和服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)緊密相連，共同構(gòu)成了房車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。
相較于普通家庭汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，房車產(chǎn)業(yè)鏈更長，涉及的行業(yè)范圍更廣。不過，房車市場的發(fā)展，也并非如預(yù)期的那樣平坦，雖然熱度一直都在，但發(fā)展速度遠(yuǎn)低于預(yù)期。
首當(dāng)其沖的原因，就是“房車營地太少”。目前，房車營地在全國各處均有布局，如果按照房車營地分布密度來看的話，高密度區(qū)主要集中于長三角、內(nèi)蒙古自治區(qū)中部以及環(huán)渤海地區(qū)；低密度區(qū)則主要分布于東北中部、河南省、廣西北部灣、黔滇川交界區(qū)、甘肅中部以及新疆等地區(qū)。
以房車市場最為發(fā)達(dá)的廣東省為例，目前較為成熟的房車營地僅20個左右，呈現(xiàn)以廣州——深圳為中心、向其他城市輻射的特點(diǎn)，且以鄉(xiāng)鎮(zhèn)型營地為主，其次是湖邊型營地、海濱型營地和山地型營地。
然而與歐美發(fā)達(dá)地區(qū)相比，國內(nèi)的房車營地?zé)o論在數(shù)量上還是質(zhì)量上，都無法完全滿足客戶的需求。
房車露營地，并不是一塊空地那么簡單。“目前房車文化在國內(nèi)只是剛剛開始興起，很多人認(rèn)為，‘營地只是用來停車、加水、加油的’，這一認(rèn)識顯然是不夠的。在成熟市場上，房車營地更像是一個生活社區(qū)，需要有配套的服務(wù)和娛樂設(shè)施。”高衛(wèi)認(rèn)為，“一個好的營地應(yīng)該擁有美麗的風(fēng)景，完善的配套設(shè)施，如商場、餐飲、購物等。這些設(shè)施不僅能滿足游客的基本需求，還能提供豐富的活動場景，使游客在旅途中獲得更多的樂趣。”
據(jù)第一財經(jīng)了解，目前，我國房車營地的建設(shè)和運(yùn)營面臨著高昂的地價和嚴(yán)格的土地使用政策限制。有些經(jīng)營者只能采取“擦邊球”的方式，即在農(nóng)村土地上建設(shè)營地，這就帶來很大的合規(guī)性問題。加之房車營地的使用率相對較低，大多數(shù)營地很難實(shí)現(xiàn)盈利。此外，營地還需要配備完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，如供水供電系統(tǒng)、污水處理設(shè)施、餐飲服務(wù)等，這些都是高昂的成本。
營地的缺乏，反過來制約了國內(nèi)房車的發(fā)展。此前，有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)曾建議，可以參考?xì)W美等房車流行國家的經(jīng)驗(yàn)，將房車露營地視為公共事業(yè)的一部分，在規(guī)劃停車場時一并考慮房車露營的需要，并將其充電、加水等設(shè)施納入公共設(shè)施建設(shè)之中。
事實(shí)上，房車業(yè)發(fā)展的另外一個阻力，恰恰又來自車主本身：比如一些車主存在在風(fēng)景區(qū)中亂扔垃圾、亂排污水等不文明行為，再加上，房車游客本身就是吃住在車上，對當(dāng)?shù)叵M(fèi)的直接拉動比較有限，使得一些景區(qū)對房車采取了保留態(tài)度。
培育房車文化還要時間
駕駛著房車出行，能遠(yuǎn)離城市親近自然，近至城郊露營，遠(yuǎn)赴山海荒漠。吸睛的造型、良好的性價比，房車對大眾的門檻已大幅降低，新玩家紛至沓來。
得益于“居住與出行一體化”的便捷性，房車旅游在歐美國家發(fā)展迅速，當(dāng)?shù)氐姆寇嚶糜螑酆谜咄ǔＪ蔷哂懈叨攘鲃有约吧缃恍缘耐诵萑耸炕蚣彝コ蓡T，他們追求休閑娛樂，渴望逃離日常生活的平淡，體驗(yàn)自由并沉浸在自然之中。
“在歐美，房車旅行已經(jīng)成為一種流行的生活方式，尤其受到退休人群的喜愛。他們通常會選擇長期旅行，每隔一段時間更換一個地方，就像候鳥遷徙一樣。”高衛(wèi)說，相比之下，中國的房車文化還處于初級階段，“買下一輛房車，可能才是走出的第一步”。
為促進(jìn)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2021年，國務(wù)院《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出要“推進(jìn)自駕車旅居車旅游，實(shí)施自駕游推進(jìn)計劃”；2023年10月，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》也鼓勵“支持自駕車旅居車等營地建設(shè)”。近日印發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展。
近年來，各地積極推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，通過行業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新及服務(wù)創(chuàng)新來推動房車旅游業(yè)的發(fā)展，但如何把旅游經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)，把房車市場做大做強(qiáng)，仍然需要進(jìn)行大量企業(yè)化運(yùn)作和市場化運(yùn)作。
“但毫無疑問的是，隨著房車文化的逐漸普及和消費(fèi)者對個性化旅行需求的增長，中國的房車行業(yè)正處于快速發(fā)展之中，也將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。”采訪快結(jié)束時，高衛(wèi)說馬上要趕去歐洲和中東參加行業(yè)展會，一是看看海外的發(fā)展機(jī)會，二是學(xué)習(xí)國外優(yōu)秀同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。他說：“作為從業(yè)者，也要努力通過自己的產(chǎn)品和服務(wù)，讓更多人體驗(yàn)到房車旅行的樂趣。”
