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在深汕特別合作區(qū)，一座“汽車之城”正拔地而起，深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期、二期項(xiàng)目從開(kāi)工到投產(chǎn)分別只用了349天和379天，創(chuàng)造了“世界級(jí)新能源汽車制造城”建設(shè)的“深汕速度”。

每天，有750輛汽車從深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期下線，涉及沖壓、焊接、涂裝、裝配等多個(gè)工藝，催生了龐大的崗位需求。為此，比亞迪放出了“萬(wàn)人招工”的大招，在深汕比亞迪汽車工業(yè)園集中招聘萬(wàn)名操作工和技術(shù)工。證券時(shí)報(bào)記者第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場(chǎng)，感受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的招工熱潮。

比亞迪招聘中心 宋春雨/攝

緊鑼密鼓忙招聘，技術(shù)工人需求旺

8月29日下午，證券時(shí)報(bào)記者來(lái)到了位于深汕合作區(qū)的深汕比亞迪汽車工業(yè)園的一期項(xiàng)目廠區(qū)，該廠區(qū)比亞迪招聘中心門口的道路依然有些泥濘，不時(shí)有工程車輛穿行而過(guò)，為“世界級(jí)汽車制造城”建設(shè)添磚加瓦。

記者看到，先后有多批求職者正在等候比亞迪相關(guān)人員接引他們進(jìn)入廠區(qū)辦理入職手續(xù)或進(jìn)行體檢。求職者大部分在20歲到30歲之間，大部分都搭乘直達(dá)招聘中心門口的公交車而來(lái)。

求職者在體檢中心排隊(duì)。宋春雨/攝

“我昨天在比亞迪面試通過(guò)了，今天就是來(lái)辦入職手續(xù)的。”現(xiàn)場(chǎng)的一位求職者告訴記者，他應(yīng)聘上了技術(shù)工的崗位，具體崗位和工作職責(zé)目前尚不清楚，但對(duì)于能進(jìn)比亞迪工作感覺(jué)很滿意。

除此之外，“老員工返廠”也成為比亞迪本次的招聘渠道之一。有求職者告訴記者，他已經(jīng)是第二次進(jìn)入到比亞迪工廠工作，像是“回家了”。之前他在深圳坪山的工廠上班，中間離職了一段時(shí)間，最近又“被班長(zhǎng)叫了回來(lái)”。

在等待期間，比亞迪招聘中心門口又來(lái)了兩輛大巴車，一位位新員工陸續(xù)下車，他們?nèi)际莵?lái)自另一個(gè)廠區(qū)——位于深汕合作區(qū)小漠港附近的深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項(xiàng)目，距離一期項(xiàng)目有10余公里的距離。

新員工陸續(xù)下車。宋春雨/攝

比亞迪現(xiàn)場(chǎng)的一位人事經(jīng)理告訴記者：“由于那邊廠區(qū)建設(shè)沒(méi)有完成，還沒(méi)有配套的體檢安排，因此都統(tǒng)一到一期項(xiàng)目這邊進(jìn)行體檢。現(xiàn)在每天都不停地有新員工入職。”

隨后，記者跟隨這些比亞迪的新員工們一塊進(jìn)入到廠區(qū)辦公樓中，他們將在這里進(jìn)行體檢和填寫(xiě)相關(guān)資料。現(xiàn)場(chǎng)，有數(shù)十位新員工正排隊(duì)進(jìn)行各項(xiàng)體檢項(xiàng)目，體檢完后他們還將進(jìn)行培訓(xùn)才能正式上崗。在招聘中心的樓上，記者看到，為了吸引更多員工和豐富員工生活，比亞迪廠區(qū)設(shè)置了羽毛球室、臺(tái)球室、健身房等各類型的文娛場(chǎng)所，同時(shí)還安排了一系列的文娛活動(dòng)。

在深汕比亞迪汽車工業(yè)園的二期項(xiàng)目廠區(qū)，一位比亞迪的人事負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前這邊廠區(qū)的員工數(shù)已有兩萬(wàn)多人，未來(lái)全部建設(shè)完成后，崗位需求達(dá)5萬(wàn)多人，因此，招聘更多人也是勢(shì)在必行。”

據(jù)了解，深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期項(xiàng)目為新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，2023年年底實(shí)現(xiàn)全面投產(chǎn)，2024年6月實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)100億元的年產(chǎn)值，提供超過(guò)1.8萬(wàn)個(gè)工作崗位。

而深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項(xiàng)目總投資200億元，將打造新能源汽車整車制造及核心零部件生產(chǎn)基地，可提供3.6萬(wàn)個(gè)工作崗位。目前，深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期小漠西地塊廠房已實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)，小漠東地塊和鵝埠片區(qū)地塊正在加快建設(shè)，需要大量技術(shù)工人擴(kuò)大生產(chǎn)。

深圳廣招汽車制造人才，與比亞迪“雙向奔赴”

孕育出比亞迪的深圳，目前已經(jīng)成為全國(guó)對(duì)汽車制造人才需求量最大的城市之一。

中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合發(fā)布《2023年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2023年深圳對(duì)整車制造領(lǐng)域人才需求旺盛，在整車制造領(lǐng)域中招聘職位數(shù)占比8.8%，排名全國(guó)第一。緊隨其后的是北京和上海，招聘職位數(shù)占比均超過(guò)4%。

北京社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬接受記者采訪時(shí)表示，深圳擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括整車制造、零部件供應(yīng)、研發(fā)設(shè)計(jì)等多個(gè)環(huán)節(jié)。這種產(chǎn)業(yè)鏈的完善為整車制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，也吸引了大量的人才涌入。

“深圳市政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，包括政策扶持、資金補(bǔ)貼等多個(gè)方面。這些政策措施降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也促進(jìn)了整車制造領(lǐng)域的發(fā)展，加大了整車制造領(lǐng)域的招工需求。”王鵬表示。

2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動(dòng)計(jì)劃（2023年—2025年）》發(fā)布，提出到2025年汽車技術(shù)水平、場(chǎng)景應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列；到2025年全市新能源汽車年產(chǎn)量超200萬(wàn)輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬(wàn)億級(jí)規(guī)模。

而比亞迪作為深圳本土企業(yè)，在深圳打造“新一代世界一流汽車城”的進(jìn)程中，與深圳實(shí)現(xiàn)了雙向奔赴。本次“萬(wàn)人招工”的背后，體現(xiàn)著比亞迪穩(wěn)居“全球新能源汽車銷量第一”的硬實(shí)力，有了銷量才有產(chǎn)能擴(kuò)張的需求，才能提供大量工作崗位。

2024年前7個(gè)月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)195.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.83%。

這也助比亞迪實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。2024年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3011億元，同比增長(zhǎng)15.76%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)136.3億元，同比增長(zhǎng)24%。

深汕特別合作區(qū)，正加速建設(shè)“深圳新一代世界一流汽車城”核心承載區(qū)，是新能源汽車“深圳隊(duì)”的重要組成部分。而比亞迪在深汕特別合作區(qū)建設(shè)了總投資達(dá)250億元的深汕比亞迪汽車工業(yè)園一、二期項(xiàng)目，全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將超過(guò)2100億元，提供5.4萬(wàn)多個(gè)工作崗位，已成為深汕特別合作區(qū)的鏈主企業(yè)。

目前，汽車出口正成為比亞迪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力。2023年上半年，比亞迪累計(jì)出口汽車20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.8%。據(jù)比亞迪執(zhí)行副總裁李柯透露，預(yù)計(jì)未來(lái)比亞迪海外市場(chǎng)銷量將占到總銷量的近一半。

而深汕比亞迪汽車工業(yè)園的建設(shè)，將為比亞迪汽車出海提供強(qiáng)有力的保障。據(jù)廣東海事部門數(shù)據(jù)，今年1月至8月中旬，位于深汕特別合作區(qū)的小漠國(guó)際物流港已經(jīng)累計(jì)出口新能源汽車超3.6萬(wàn)輛，是該港口2023年全年汽車出口總量的1.8倍。

作為以開(kāi)展汽車滾裝出口為特色業(yè)務(wù)的港口，小漠國(guó)際物流港目前已開(kāi)通東南亞、中東、地中海、紅海、歐洲、南美等地區(qū)的外貿(mào)滾裝航線，一輛輛比亞迪汽車將從此走向全球各地。

行業(yè)人才需求“多元化”，普遍存在“招工難題”

無(wú)論是深圳打造“新一代世界一流汽車城”，還是比亞迪守擂“全球新能源汽車銷量冠軍”，都需要大量的汽車行業(yè)人才。不過(guò)記者了解到，目前在深汕特別合作區(qū)，比亞迪的招工情況并不容樂(lè)觀。

一位比亞迪的人事經(jīng)理向記者表示：“我們這邊廠區(qū)是新建設(shè)的，雖然廠區(qū)內(nèi)的配套已十分豐富，但廠區(qū)外相比深圳等地還是有距離。另外，目前年輕人普遍不愿意進(jìn)入工廠工作，這是整個(gè)制造行業(yè)都面臨的共性問(wèn)題。”

實(shí)際上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)普遍存在人才缺口。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2025年，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才缺口將達(dá)103萬(wàn)人。上述《報(bào)告》顯示，2023年汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘需求同比增長(zhǎng)5%，新能源汽車招聘需求總體增長(zhǎng)32%，增速超過(guò)行業(yè)整體。

具體來(lái)看，普工、技工是人才需求量最大的崗位，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)占比達(dá)23%，排名第一。隨著新能源汽車市場(chǎng)不斷拓展，銷售與服務(wù)崗位也誕生了大量人才需求，招聘職位占比達(dá)13.6%，排名第二。排名第三的是汽車電子工程師崗位，占比達(dá)8.3%。

王鵬向記者表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)人才缺口主要有四大原因：其一，新能源汽車技術(shù)更新?lián)Q代迅速，現(xiàn)有的人才技能可能難以跟上市場(chǎng)需求的變化；其二，新能源汽車產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域，如電池、電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等，需要跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的人才；其三，目前高校和職業(yè)教育機(jī)構(gòu)在新能源汽車領(lǐng)域的人才培養(yǎng)尚不能滿足市場(chǎng)需求，導(dǎo)致人才供給不足；其四，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，企業(yè)之間的搶人競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。

目前，新能源汽車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)來(lái)到拐點(diǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年7月我國(guó)新能源乘用車的國(guó)內(nèi)零售滲透率突破50%大關(guān)，首次超越了燃油車。如果說(shuō)汽車工業(yè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈上下游鏈條極長(zhǎng)，是就業(yè)的基石之一，那么新能源汽車行業(yè)未來(lái)將成為就業(yè)需求的重要來(lái)源，人才缺口問(wèn)題不容忽視。

“未來(lái)汽車行業(yè)對(duì)人才的需求將更加多元化。除了傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造崗位外，研發(fā)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域也將需要大量的人才。”王鵬表示。

校對(duì)：劉星瑩