證券時報
陳雨康
2024-09-02 22:44
持續(xù)的價格戰(zhàn)，讓汽車市場的競爭環(huán)境日趨白熱化，而這也直接擾動了汽車經(jīng)銷商的生存環(huán)境，部分中小型的汽車經(jīng)銷商已因陷入資金流動性困境而被動出清。
在汽車流通行業(yè)整體陷入低迷的情況下，不少汽車經(jīng)銷商開始將業(yè)務(wù)的重點(diǎn)聚焦在售后市場。8月30日，港股上市公司中升控股（00881.HK）披露了2024年上半年業(yè)季報。財報顯示，公司報告期內(nèi)營業(yè)收入824.21億元，同比增長0.6%，其中汽車銷售收入690.52億元，同比下滑0.9%；售后服務(wù)109.64億元，同比增長13.9%。
毛利方面，中升控股的毛利總額49.26億元，同比下滑29.3%，其中汽車銷售的毛利下降嚴(yán)峻，售后服務(wù)的毛利大幅提升，同比增長12.7%。
公開信息顯示，中升控股主要代理寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等豪華品牌。此前，中升控股還與造車新勢力小鵬汽車建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
中升控股公告稱，目前公司在32個城市中均有運(yùn)營中心，截至公告日期，該32個中心城市保有超過1510萬臺豪華品牌汽車，中升控股與其中210萬已建立長期客戶關(guān)系。
據(jù)悉，為了保持客戶黏性，中升控股進(jìn)行了大量的戰(zhàn)略布局。從實(shí)際效果上來看，公司的常規(guī)保養(yǎng)、維修、車險續(xù)保、二手車業(yè)務(wù)均有所增長。
中升控股分析稱，對于全球豪華品牌車企而言，市價下跌的嚴(yán)峻性已達(dá)到嚴(yán)重侵蝕品牌價值的程度。價格下跌的主要原因在于整體經(jīng)濟(jì)活動低迷、豪華市場需求疲軟。因此，寶馬率先成為中國首家公開退出非理性價格戰(zhàn)的公司，并下調(diào)銷售目標(biāo)以再平衡零售價和需求。小經(jīng)銷商及低線城市經(jīng)銷商更容易受到減量及隨之而來的售后業(yè)務(wù)損失的影響，其中部分可能選擇退出經(jīng)銷業(yè)務(wù)。
中升控股表示，此種退出對品牌及像中升這樣的大經(jīng)銷商集團(tuán)具有建設(shè)性意義，可以加快地方市場整合并恢復(fù)價格及利潤的穩(wěn)定。
據(jù)悉，為了把握中國巨大的潛在后市場機(jī)遇，中升控股打破了傳統(tǒng)的單一汽車品牌經(jīng)銷店的服務(wù)模式，提供跨汽車品牌和不同燃料類型的汽車服務(wù)。同時，中升控股認(rèn)為，新車銷售已然不再是唯一的客戶觸達(dá)途徑。高質(zhì)量的二手車業(yè)務(wù)、全品牌運(yùn)營的維修鈑噴服務(wù)、汽車清洗美容服務(wù)、車險續(xù)保服務(wù)等，將持續(xù)提升中升品牌在客戶中的分量。
據(jù)悉，目前，中升控股在32個中心城市布局了二手車業(yè)務(wù)，在全國90%以上的門店均配有全套洗美服務(wù)，在各中心城市投放了近萬輛代步車，在全集團(tuán)設(shè)立了逾千個續(xù)保專員崗位。目前，中升在20個城市運(yùn)營了26家維修服務(wù)中心，另外19家維修服務(wù)中心在持續(xù)建設(shè)或規(guī)劃中。
