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TrendForce集邦咨詢最新研究報告顯示，受混合動力車種（含HEV及PHEV）帶動，2024年第二季度全球電動車牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)645萬臺，環(huán)比增長24%。其中，PHEV的裝機(jī)量較前一季度增長26%，在各類電動車動力模式中增幅最大，BEV裝機(jī)量則環(huán)比增長18%位居第二。

資料顯示，牽引逆變器是一種能將交流電源轉(zhuǎn)換成直流電，并控制直流電輸出的電力設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于交通運輸行業(yè)，如電力機(jī)車、城市軌道交通等領(lǐng)域，起到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、調(diào)整車速、提高效率等作用。

牽引逆變器的主要作用是調(diào)節(jié)牽引電機(jī)工作狀態(tài)，使其能夠適應(yīng)不同的牽引負(fù)荷和車速要求。其工作原理是將輸入的三相交流電先通過整流電路變成直流電，再將直流電通過變流電路變成三相交流電，從而實現(xiàn)控制交流電機(jī)轉(zhuǎn)速和力矩的目的。

從供應(yīng)鏈角度分析，比亞迪由于其PHEV車型熱賣，第二季度其自研的牽引逆變器市占率大幅增長至17%，與日本廠商Denso并列第一。此外，中國的匯川技術(shù)市占率環(huán)比增至1%，華為維持不變。整體而言，第二季全球Tier的逆變器裝機(jī)量表現(xiàn)仍以中國廠商較為突出。

TrendForce集邦咨詢表示，第二季度電壓區(qū)間大于300V且小于或等于550V平臺的逆變器裝機(jī)占比為54%，穩(wěn)居各電壓區(qū)間之首。550V以上的裝機(jī)占比，則是從2023年第三季度以來持續(xù)在8%至10%間徘徊，無明顯突破。該電壓區(qū)間平臺近80%的裝機(jī)量都由中國車廠貢獻(xiàn)，而其他國家車企投放的車型較少。

TrendForce集邦咨詢預(yù)估，今年第三季度電動車牽引逆變器市場整體將維持15%至25%的環(huán)比增長速度。

校對：劉星瑩