證券時報
張彤
2024-09-16 19:03
證券時報記者 陳雨康
“我們這個公司很簡單，就是做導體材料，但我們的產(chǎn)品線又很廣……”初次見面，楚江新材子公司鑫海高導總經(jīng)理林家弘這樣對記者說。他指著桌上形態(tài)相似、規(guī)格迥異的線纜樣品解釋道，“在我們的工廠，銅導體可以從粗拉到細，一直拉伸到比頭發(fā)絲還細，對應的是不同產(chǎn)品。從航空航天到海底的電纜、從新能源汽車內(nèi)部的高壓連接線到機器人手臂的信號傳輸，只要是需要導電、需要信號傳輸?shù)牡胤剑际倾~導體的應用領域。”
這一根上天入海，又與新興產(chǎn)業(yè)息息相關的銅導體從何而來？走進楚江新材總部展廳，一套套規(guī)整锃亮的銅板帶是整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)端之處。20世紀末，楚江新材成立。此后，它以精密銅板帶為稟賦和起點，通過自主研發(fā)、兼并收購等策略，延伸出高端銅導體材料、銅合金線材、精密特鋼等產(chǎn)品，下游應用遍及千行百業(yè)，成為了銅基新材料龍頭企業(yè)。
楚江新材董秘姜鴻文對證券時報記者表示，未來，公司銅基新材料板塊將在保持成本領先優(yōu)勢的同時，向高精尖方向發(fā)展，最終實現(xiàn)高端市場全覆蓋，產(chǎn)品品質(zhì)替代進口。在軍工碳材料領域，將著力實現(xiàn)軍品、民品全覆蓋和產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
從熔煉爐到千行百業(yè)
步入楚江新材總部展廳，宛如進入一個包羅萬象的“五金博物館”，汽車連接器、5G通訊連接器、半導體材料、電纜包帶、彈性材料、消費電子外觀件等小部件一應俱全。然而萬變不離其宗，高精度的黃、紫、青銅板帶正是這些小部件的前身，也是楚江新材的發(fā)家產(chǎn)品。
“公司是做黃銅板帶起家的，后面也加入了紫銅板帶、青銅板帶等系列產(chǎn)品。簡而言之，我們是銅板帶這種半成品材料的制造商和供應商，下游客戶采購我們的銅板帶后，再生產(chǎn)出具體產(chǎn)品。”姜鴻文表示，公司已成為全國規(guī)模最大的銅板帶研發(fā)制造企業(yè)。
楚江新材在1999年成立于安徽蕪湖。在成立后的前10年，公司便基于銅基材料多元化發(fā)展，先后拓展導體、銅線、特鋼等業(yè)務。楚江新材在2014年整體上市后，便在次年吹響了轉(zhuǎn)型號角。2016年，公司在資本市場發(fā)力，完成定向增發(fā)融資13.5億元，全面啟動產(chǎn)業(yè)升級，探索制造模式向研發(fā)模式升級。2019年，公司并購鑫海高導，成功向高端導體領域延伸。2020年發(fā)行可轉(zhuǎn)債18.3億元，推進產(chǎn)業(yè)進一步深化升級。
鑫海高導是一家專注于高端銅導體的新材料企業(yè)，在江蘇、安徽兩地設廠。目前，鑫海高導在國內(nèi)高端細線領域的市占率穩(wěn)居第一位，經(jīng)中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會認證，2023年鑫海高導高精度銅并/絞線產(chǎn)品銷售額國內(nèi)排名第一，市場占有率17%。
無處不在的隱形冠軍
鑫海高導會議室的邊柜上，擺放著一排樣品，有新能源汽車用高壓連接線、軌道交通連接用線纜、無人機飛控線纜、光伏線纜等。每當有客人到此，都會問道：“這些就是你們的產(chǎn)品嗎？”林家弘會說：“我們的產(chǎn)品是銅導體，隱藏在線纜里面了，但作用卻至關重要。”
作為電能和信號傳輸?shù)摹懊氀堋保魏８邔У你~導體幾乎深入了所有制造業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)的進度也緊跟新興產(chǎn)業(yè)動向。
鑫海高導研發(fā)工程部部長耿亞平對證券時報記者表示，未來，更高端的低空經(jīng)濟、人形機器人、智能網(wǎng)聯(lián)車等行業(yè)項目都需要用到銅導體。由于這些行業(yè)對信號傳輸和功率的要求越來越高，導體材料也會越來越精密和細致，它的柔軟度、抗拉強度要求會變得愈加苛刻。所以公司這幾年的發(fā)展思路很簡單，即開展銅導體定制研發(fā)設計服務，跟著客戶的需求不斷延伸產(chǎn)品。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是鑫海高導近幾年深耕的下游領域之一。數(shù)據(jù)顯示，近10年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量從10萬輛級增長至900萬輛級，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突飛猛進，生產(chǎn)效率等指標也上了幾個臺階。導體材料作為新能源汽車內(nèi)部的電力和信號“主動脈”，也經(jīng)歷著革新和升級。
為此，鑫海高導投入大量研發(fā)，不斷提升導體的壽命和性能。同時，公司還發(fā)揮龍頭企業(yè)的牽頭作用，和產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起解決了一些“卡脖子”難題。
耿亞平告訴了記者一個故事：過去，某頭部車企的導體材料以裸銅為主。為了提高抗氧化、抗腐蝕性能，該車企決定轉(zhuǎn)向鍍錫銅導體。以往鍍錫銅導體在汽車中是通過端子壓接、焊鉚和焊接等多步驟工藝來實現(xiàn)連接的，為了提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，該車企決定采用一種更為先進的技術：直接將導體壓扁，并利用超聲波熔接。
盡管這項新技術帶來了產(chǎn)量的顯著提升，但保持壓接的穩(wěn)定性始終是一道難題。鍍錫銅導體超聲波熔接工藝有著特定的參數(shù)要求，包括錫的厚度、表面油脂含量等，這些參數(shù)被海外企業(yè)所掌握，但國內(nèi)卻是一片空白。
為此，該車企找到了上游供應商，問題最終被拋到了鑫海高導研發(fā)團隊面前。在經(jīng)歷了數(shù)次的調(diào)研和技術探討后，鑫海的研發(fā)團隊終于找到了突破口。利用鑫海高導提供的參數(shù)，該頭部車企超聲波熔接穩(wěn)定性大大提升，不僅良品率得到了保障，整體生產(chǎn)效率也提升了4—5倍。
“我們公司是鍍錫圓銅線的國標修訂者，也正是基于這方面的經(jīng)驗積累，我們才能順利找到破題方法。”耿亞平說，多年來，公司對產(chǎn)品的打磨和改進，也推動了全行業(yè)的提質(zhì)、降本和增效。例如，早年汽車高壓連接線導體的斷線率約為3%，公司進入這一賽道后，通過技術改造，將斷線率降到了0.3%。
磨刀不誤砍柴工，鑫海高導在先進裝備上也不吝投入。2014年起，公司率先引進德國尼霍夫多頭拉絲設備，是德國尼霍夫多頭拉設備在全亞洲最大的客戶；與此同時，公司還購入了國內(nèi)行業(yè)龍頭富川、金業(yè)等公司的束絞、籠絞、框絞、管絞等機組數(shù)套，實現(xiàn)了導體生產(chǎn)裝備的齊全化，切實保證產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定可靠與產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的高效率，成為行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的能滿足銅導體客戶一站式采購需求的導體公司。
全力實現(xiàn)產(chǎn)能“夠用”
夏季的室外艷陽高照，安徽鑫海高導的工廠內(nèi)同樣熱火朝天，所有生產(chǎn)線都處于滿產(chǎn)狀態(tài)。林家弘表示，公司目前有1000多家客戶群，龐大的客戶需求讓公司訂單充沛，產(chǎn)線往往處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
紛至沓來的訂單，也讓產(chǎn)能攀升提上了日程。鑫海高導董事長湯優(yōu)鋼對證券時報記者表示，“2024年，我們力爭新建項目全部投產(chǎn)，鑫海高導銅導體年產(chǎn)銷規(guī)模將再上新臺階。”
而車間外的空地上，工程腳手架已經(jīng)搭建起來，表明這家亞洲最大的高端銅導體制造工廠仍在擴容過程中。據(jù)湯優(yōu)鋼介紹，這些新建項目均面向新質(zhì)生產(chǎn)力的行業(yè)。其中，一個項目面向新能源汽車、機器人、數(shù)據(jù)傳輸以及銅纜等新興產(chǎn)業(yè)；另一大項目亦和綠色新能源有關，預計在未來幾年全部建成。
姜鴻文告訴記者，目前楚江新材銅導體材料整體產(chǎn)能是40多萬噸。去年投產(chǎn)的新項目設計產(chǎn)能為30萬噸，今年會著重推進產(chǎn)能爬坡，隨著項目的逐步達產(chǎn)見效，將進一步鞏固行業(yè)頭部地位。
明年是“十四五”收官之年，楚江新材在規(guī)模和產(chǎn)品上都立下了規(guī)劃：銅基材料規(guī)模爭取突破100萬噸，產(chǎn)品向高精尖、高質(zhì)量方向發(fā)展，同時往上游再生循環(huán)方向布局。在軍工碳材料領域，逐步實現(xiàn)軍品、民品全覆蓋和產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
“目前，公司原料中再生銅的占比已超過六成。我們的先進銅基材料堅持用最環(huán)保的材料、做最高端的產(chǎn)品，做強做精，替代進口，做行業(yè)集中度提升的主導者，公司的目標是成為極具競爭力的先進材料研發(fā)制造平臺型公司。”姜鴻文說。
